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4月27日,北京民众利用周末假期参观北京国际车展,中国国际展览中心新馆外的停车场聚集各式私家车仿若百姓车展。 中新社发 廖攀 摄
首先整体来说,此次北京车展给我的印象是不错的:史上最大规模的展台,也是汽车业界史上最大规模的参与。从业界影响力与实际效果来说,此次北京车展比往届有了稳步的提高。
但是,在北京车展这块白璧上,还是有几块“微瑕”大煞风景,而这就是此次车展的不足之处。
说起不足之处,首当其冲就是车展周边的交通情况,相信很多外地记者都深有体会。车展媒体日开放的当天早晨,展馆周边的交通就出现了严重拥堵。据说拥堵最严重时车龙已经排到高速公路出口处,导致展馆周边交通一度瘫痪。而笔者所乘的大巴当时就不幸处在拥堵车流之中不得动弹。一车人以近乎乞求的目光看着司机,而司机则悠然地打开了收音机。眼看时间一分一秒地过去,很多记者都错过了早晨的新闻发布会。这不得不说是一个遗憾。
“微瑕”之二就是展会的组织工作。展馆区由于交通控制原因,外部车辆不得进入展馆区。于是人们只得下车步行很长的路才能到达展馆。但是不巧展会第一天就下起了大雨,组委会方面却没有任何应急办法,结果一个壮观场面出现了:大批记者脱下外套护住相机在雨中飞奔,然后辗转于各个展台间。此次车展的媒体区设于主展馆之外,但是令人费解的是媒体区与主展馆之间的通道在车展首日竟然关闭。于是人们只得冒雨绕路前往,而来回要半小时左右。怪不得很多参展回来的记者说:“此次车展是毅力与脚力的考验”。
当然,正所谓“瑕不掩瑜”。在诸多不足之外,我们欣喜地看到,此次车展上广大自主品牌已经唱起了主角。这至少说明,在国际A级车展的北京车展上,我们的自主汽车产业没有在家门口输给外国巨头。而2500万元的布嘉迪被国人买走,也许在一个侧面也反映出汽车文化对国人的影响力吧。(姜山)
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