不久前,上海交通大学的“汉芯造假事件”震惊了全国!昂盒尽痹幻教逵爸泄尽,成为我国微电子芯片技术自主研发的一面旗帜,但谁能想到,花费了国家上亿元科研经费研发出来的“汉芯”系列芯片竟然全是假的!
正如此后媒体评论的那样,“汉芯造假事件”不仅是学术腐败,更折射出我国科研体制方面的弊端:企业、科研机构以各种名义向政府申请大笔科研经费,而政府对经费的去向、科研成果的鉴定却缺乏必要的监督。
举汉芯的例子,并非与汽车无关,因为每年政府也向汽车行业划拨大量的科研经费,但这些经费究竟花到哪里去了,取得的所谓科研成果是否真的推向了市场,却是一笔糊涂帐。我这里有科技部部长徐冠华的话为证,他在接受中央电视台的一次采访时称:“为鼓励发展清洁能源汽车,‘十五’期间我们提供了8.8亿元!
8.8亿元人民币,这可不是一笔小数目,但时至今日,除了个别企业展出过一两辆所谓的燃料电池概念车之外,我们什么也没有看到。对那些拿到科技部巨额科研经费的汽车厂家、研究所来说,他们可以交差了,因为造出了样车,写了论文评了奖。至于如何将概念车变为实用车,很少有人考虑,也没有人让他们考虑。
现在,国内各大汽车厂家纷纷宣称要搞自主研发,各级政府也纷纷设立专项基金资助汽车企业从事自主研发,这本来是一件好事。但我担心的是,一些厂家趁机“浑水摸鱼”,本来没有自主研发的能力和决心,却打着自主研发的旗号去申请科研经费。如此下去,中国汽车行业的自主研发水平何时才能真正提高呢?
徐冠华部长还透露了一个信息:“十一五”期间,中国汽车行业的科研经费会更多,而混合动力技术更受青睐。听了徐部长的话,我才明白,为什么眼下许多厂家都热衷于“研发”混合动力技术了。(羊城晚报 佐卿)