东风日产将于今年秋天推出一款介于天籁和蓝鸟之间的中高级轿车，并已正式定名为“轩逸”。记者近日从东风日产获悉，该车延续并强化了东风日产车系一贯的优雅舒适的产品形象，其搭载NISSAN全新MR20发动机和新一代的CVT无级变速箱的完美动力组合，堪称整车的最大卖点之一，极大地成就了轩逸在中高级车市场中技术层面的竞争力
据悉，轩逸搭载的MR20 引擎是NISSAN全新研发的一代战略引擎。在开发时注重于对日常低速行驶的强劲扭力，超低的油耗与排放水准，以及低分贝且悦耳的引擎运转声响的改进。而与其配合的是NISSAN 全新第三代CVT无极变速箱。CVT全称是Continuosusly Variable Transmission，即在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。全新高效能2.0L发动机和新型CVT变速箱这两个动力因子的完美组合，成就了轩逸良好的驾驶舒适性，轩逸具有反应迅捷、加速顺畅持久、令人愉悦的驾驶感受，同时实现了低油耗、低排放，并符合欧Ⅳ排放标准。
三重优越：源自MR20DE引擎
据东风日产的相关技术人员介绍，这款MR2.0发动机具备同级轿车所无法比拟的三重优越性：低速扭距大且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，研发时特别注重日常行驶中的加速性能和油耗；采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，实现了汽车的超轻量、发动机的小型化，最终获得超低的油耗性能；声响等长的岐管、静音链条、平衡轴等面向感性领域进步的声响技术的采用，令宁静且悦耳的发动机声伴随驾乘者的整个旅途。
除此之外，其他许多方面的全新设计都被融入于MR20DE引擎的结构中，使得这款发动机能够凭借较佳的燃烧效率，在功率输出和燃油经济性方面能带来双重利益，在重视环保的同时，实现了强劲的动力表现。
绝妙配合：由CVT无极变速箱引发
与其它同级车不同的是轩逸搭载了NISSAN新一代的CVT无极变速箱。CVT无级变速箱和自动变速箱采用液力耦合的传动方式不同，它采用高抗拉强度的传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，此举不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩。“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”是CVT无极变速系统的两大卓越特点，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。根据数据显示，由于CVT的无级变速，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。
据记者了解，CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，NISSAN 是全球唯一可以生产从小型乘用车到大型乘用车的全线CVT车型的汽车厂家，NISSAN在很早以前日产就关注到CVT的优点，自从1992年实际运用以来，一直努力地推广CVT的使用。在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见，东风日产于日前推出的新天籁配备的就是世界首台能与排气量3.5L级引擎搭载的无级变速器。而在国内中高级车市，轩逸是唯一搭载CVT的2.0L中高级车，与轩逸同样被称为中高级车市“银三样”的雅阁和凯美瑞，搭载的都是自动变速箱。
东风日产有关负责人表示，由于全新第三代CVT无级变速系统与全新发动机的无间配合，轩逸将实现更快速和有效的加速，其动力和操控与整车的理念极为相符，将会带给消费者平滑顺畅的驾驶乐趣。
