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新闻背景:2009年铁路春运方案出台 将发送旅客1.88亿人次
8日上午,铁道部新闻发言人发布新闻:2009年全国铁路春运方案已经出台。根据形势分析,综合考虑客流、运能等因素,预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次,同比增加1373万人次,增长8%,日均470万人次,同比增加34万人次。春运期间,全国铁路共安排直通临客运行线319对,采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,分别应对正?土、高峰客流、突发客流。(《法制晚报》12月8日)
每年的春运都是国人的一次集体“挪移”,归乡的情结会让交通的压力骤然增长。因此,每年的春运也一定是铁道部门最紧张的时候。如何在客流巨大的现实面前做好服务,是每年摆在铁道部门面前的最大难题。而且,必须看到的是,由于客流数量的庞大,导致了铁道部门的服务总会与人们的期待有所差距,即使他们做得非常努力,社会也总会觉得服务还不到位,也总能对其表现挑出种种毛病。其实,有很多问题并非是铁道部门不努力,而是摆在面前的难题实在是一块硬骨头。
既然,难题已经在眼前,未雨绸缪做好应对自然就是正确的方法。在离春运还有些日子的时候,发布2009年春运方案可以让人们看到铁道部门面临的处境,以及他们的解决方案,从而使人们获得关于春运的具体信息,对2009年的铁路交通有一个客观的认识?茨壳暗拇涸朔桨,感觉有些看不懂。不能说发言人的介绍不全面,关于春运的状况和应对的措施,他都已清楚地介绍到。问题是,所谓的“基本方案是:直通临客189对,节前156对,节后170对”这样的表述,普通人恐怕不明就里。
那么,一个乘客在乎的是怎样的春运呢?如果有过乘车经历的人一定会迫切地想知道:票难买吗?票价贵吗?车拥挤吗?对于普通人而言,虽然他们也会在乎今年的春运形势到底怎样严峻,他们也会关心到底会有多少列车参与营运,但是他们更关心的是,我能否买到票,我能否买到便宜一点的票,我能否有一个稍微舒适一点的乘车环境;毓嗣磕甏涸,最热的话题也就是这三个方面,假如在这三个方面不出现问题,人们就不会对春运产生多少意见,回家的急切早已让人们容忍了旅途的种种不如意。
因此,尽管,铁道部门已经发布了2009年的铁路春运方案,已经对2009年的春运形势和工作做了比较详细的说明。但是在后期的信息发布中,还应该对普通乘客会关注的三个问题做出及时的说明,以便让人们更清楚地知道个人的出行情形是怎样的,个人应该安排怎样的一个春运方案。这样的要求并不能算一种奢求,因为作为被服务的对象,普通乘客有权利获得关于出行的更多可供参考的信息。(乾羽)
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