- 年底购车 厂商为购置税优惠缩水买单
从明年1月1日起，1.6升及以下购置税费率征收标准，将由此前的5%调整至7.5%。购置税费率上调2.5%，此举将给车市带来怎样的变化？有关专家分析认为，从表面上看，购置税优惠减半，看似购车成本增加了，但年底，很多厂商的市场促销措施却为此买了单，其结果是消费者仍然可以享受到之前的实惠。
消费者
赶快！抢在12月31日前上牌
“白色没有现车，有蓝色的也要！”近日，购置税税率调整政策刚刚公布，便引起了众多购车者关注，而如何尽快提车，以便在12月31日前给车辆上牌，享受现行较高的购置税费率优惠，更成为购车者最为迫切的问题。建国汽车营销总监廖伟告诉记者，“抢购、爆满是近期车市的关键词。消息公布的那天，不少客户纷纷致电要求加急提车。一些客户明确表示，不再要求车身颜色、具体配置，只要在12月31日前提车就可交款购车。而在经过一周的时间后，抢购潮开始扑面而来，每天来建国上户的车主排起了长龙，就连公司的工作车也找不到停车位！”在机场路建国店，记者遇上刚刚购买了一台1.3升两厢轿车的刘小姐，她介绍说，得知2010年购置税费率调整，所预定车型购置税增加近2000元，为省下这笔费用，自己毅然放弃心仪的白色车而交钱买走了蓝色的现车�！跋裾庋氖虑�，建国每天都在不计其数地上演�！绷挝叭缡撬�。
厂商
放心！优惠缩水我们来买单
作为成都最大的小排量经销商，成都万友总经理谢光在接受记者采访时表示：“购置税两千元左右的增幅一般4S店可以完全消化掉。之前按10%费率征收时，大家依然有大幅优惠政策，如今上调至7.5%，厂商再给出一些商务政策相信不是难事。”税率上调，车价下调，换来一样的优惠效果，而这样的应对措施，记者在厂家方面均得到了相同的印证。长安铃木相关负责人李辉表示：“购置税优惠税率调整，是国家的宏观政策调整，汽车厂家和品牌经销商只能依靠自身能力应对，而增加优惠和赠送礼包力度，成为不少品牌厂商的不二之选。奇瑞汽车新闻发言人金弋波认为，购置税新政虽然缩小了优惠幅度，国家将以旧换新的单车补贴金额标准提高了5000元至1.8万元，这一政策会促进老车的报废更新，对车市也会起到一定促进作用�！倍缛詹擞贸倒鞠鄄砍ぱ钺砸脖硎�，他个人认为，部分车企会考虑增加对消费者的购车优惠，为减少的优惠买单。如此看来，消费者不用沮丧，即使优惠幅度减小了，但实惠不变。 记者黄明君
加快生产应对末班狂潮
东风日产市场销售总部副总部长陈斌波
该政策不会影响明年车市整体向好的局面，而东风日产也将利用购置税减半的最后优惠期，将产能发挥到最大，应对可能出现的市场购买狂潮。
今年有不少厂家都出现1.6升车型供货紧张的状况，而明年相当一部分厂商产能还没建立起来，针对市场需求，明年车市总体向好的局面是不会改变的。尽管有1.6升购置税优惠政策的刺激，但从今年我们的车型销量结构来看，我们2.0以上车型的销量比例是上升的，1.6以下车型的销量比例是下降的，这可能和其他企业的情况有所不同，所以，优惠政策的调整不会对我们制定和完成明年的目标产生影响。
车市增幅放缓
奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞
购置税按7.5%征收将减缓汽车销量高速增长的趋势，但影响只会持续几个月，预计明年第二季度开始，汽车销售将恢复正常增长。
明年1、2月份，购置税优惠幅度减小对于消费者购买心理会产生消极影响，但随后应该会恢复正常。不过，奇瑞汽车仍然维持明年中国汽车销
售增长15%-20%的判断。虽然很难达到今年40%的增长，但是由于汽车消费已经进入刚性需求集中释放的阶段，所以15%-20%的增长仍是可以实现的。由于5%的优惠幅度延续到今年年底，预计汽车销售将更加火爆。目前，奇瑞汽车本月的销量已经比上个月同期增长了40%，而11月份是该公司今年销量更高的月份。为了保证及时的供货，奇瑞汽车从今年9月份开始增加备货量，以应对年底的物流压力和不确定的天气。奇瑞汽车正常的存货比在1.2左右，目前已经增加至1.6至2.0，也就是说，库存相当于销售量的1.6至2.0倍。
有优惠比没有优惠好
长安汽车总经理张宝林
虽然优惠缩水，但仍然比没有优惠要好。国家对车市刺激政策进行调整，但仍然体现了扩大汽车消费的意愿，说明政府仍然非�？粗仄迪讯杂诰迷龀さ闹匾饔�。尽管明年的优惠幅度未达多数企业预期，但对新车销售仍会产生一定刺激作用。汽车企业则要适应这种政策变化，通过自身的调整增加新车销售。
去年下半年时，国民经济形势并不明朗，汽车市场走势也不清晰，今年以来国民经济总体形势好转与各项经济刺激政策密切相关，从巩固国民经
济发展来看，车市刺激政策不能立即取消，有必要延续下去并且持续一段时间。今年的高速增长有特殊因素，预计明年将增长15%左右，购置税优惠政策调整对于15%的增长预期不会有很大影响。从企业的投资来看，长安汽车不会因为汽车购置税优惠政策缩小而改变既定的投资计划，这些计划是着眼于未来若干年中国汽车市场的增长预期做出的，而未来若干年中国消费者对汽车消费的刚性需求将稳步释放。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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