- 2009中国车市：自主品牌崛起 加价提车泛滥
自主品牌崛起
自主品牌的发展得过每个国人的关，2009年中国在世界汽车市场上独树一帜,不仅成为世界最大的汽车消费国，还有很多自主品牌走出国门，让世界刮目相看。
2009年6月，刚刚申请破产�；さ耐ㄓ闷捣⒉嫉囊辉蛳⑷萌澜缑教宓哪抗舛季奂搅酥泄拇ǎ阂患颐患拿裼笠堤谥兄毓び展和ㄓ闷煜碌暮仿砥放�。
这让国内汽车企业看到了海外“抄底”的机会。随后，北汽集团爆出了将要收购欧宝品牌的消息，虽然最终收购未成，但北汽还是抓住机会，在下半年收购了通用萨博的部分资产。同样在去年，来自浙江的吉利又一次让世界的目光转向中国，福特和吉利同时宣布，吉利成为沃尔沃的优先竞购者，截至目前，吉利收购沃尔沃已经成为板上钉钉之事。
虽然历史上中国汽车企业也有走出国门的案例，但在2009年却几乎呈爆发之态。中国汽车终于向世界证明了“中国力量”。
而在国内，自主品牌同样在干着以前从未干过的事情。上海车展期间，奇瑞、吉利纷纷推出多品牌战略，让人刮目相看。
加价提车泛滥想当年，本田自雅阁在国内开创了加价提车的先河，而当时众多品牌经销商只能望其兴叹———自己家怎么就没有那么卖座的车型。然而到了2009年，加价提车却在越来越多的品牌当中愈演愈烈，去年这个卖方市场乐坏了经销商。
日系车型就不必说了，尤其是日系SUV，新上市的没有不加价的。从CR-V到RAV4，再到汉兰达，这三款车型的销量比其余SUV车型的总和还要多，再加上生产厂家“产能不足”、供货不畅，消费者要么必须经历漫长的预订等待，要么就再从荷包里拿出一部分现金争取提前提车。
现在不止日系车要加价了，只要是货源紧张的车型，经销商都可以玩加价这一手，去年车市被各种振兴政策带动起来，全年车市销售火热得一塌糊涂。
“因为去年买车的人明显多了，可是车市上的车却没跟上，现在只要手上有车就能赚钱，而且还不是小赚�！蹦尘瘫硎�，“去年降价的车型很少，到年底很多车型还都是按指导价销售，利润比往年高�！�
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