- 汽车界两会代表：十二五规划应助汽车业由大到强(2)
全国人大代表、安徽全柴动力股份有限公司董事长 谢力
希望规划支持零部件企业发展
全国人大代表、安徽全柴动力股份有限公司董事长谢力非常关注汽车产业的“十二五”规划。他认为，这个规划将为我国汽车产业的持续发展做出部署和政策安排。作为零部件行业的人大代表，他建议这一规划能从两个方面支持零部件行业的发展：一是大力支持发动机技术的研发，二是支持骨干企业发展壮大。
无论传统能源发动机还是新能源汽车发动机，技术研发都是至关重要的。谢力认为，当前，发动机行业急需得到国家支持的关键技术主要有三类：一是发动机材料技术；二是发动机电控系统技术；三是基础零部件制造技术。
发动机的电控系统是发动机行业的关键技术，更是传统能源发动机满足节能环保标准升级需求的关键。谢力非常担心地告诉记者，目前，我国发动机企业比较被动，因为电控系统技术几乎完全依赖国外的零部件巨头。受制于人的后果是，这套系统的价格居高不下，增加了发动机的价格成本，从而使整车价格升高，增加的成本中有相当一部分必须由用户来承担。他提到了去年国家开始实施的“汽车下乡”政策�！八孀耪庖徽叩氖凳�，不少农民用户开始买车。对企业而言，销往农村市场的产品也需要节能环保，价格成本下不来，也会影响农民用户的购买积极性。”
在发动机材料上，我国与国外先进水平也存在一定差距。谢力认为，材料的运用与传统能源发动机的节能减排工作直接相关。比如有些材料，可以使发动机实现轻量化，减少整车的重量，从而在使用过程中达到节约能源的目的。
在基础零部件制造上，谢力认为，应提高产品的可靠性，增强零部件的匹配性，提升整车的燃油效率。
此外，在零部件行业，骨干企业需要国家的大力扶持。谢力建议，在“十二五”期间，国家一方面要加强共性技术的研发，另一方面还应支持骨干企业的发展，增强骨干企业的市场竞争力。在零部件行业的兼并重组问题上，谢力建议国家给予鼓励，通过资源整合，打造上规模的零部件骨干企业。记者:杨丽娟
全国人大代表、湖南长丰集团董事长 李建新
国家投入 推进新能源汽车产业化
全国“两会”期间，新能源汽车产业化问题受到高度关注。3月9日上午，全国人大代表、湖南长丰集团董事长李建新接受本报专访时表示，希望在“十二五”期间，国家能着力推进新能源汽车的产业化。为此，他提出三条具体建议：一是建立国家级的新能源汽车试验场，二是政府对个人购买新能源汽车进行补贴，三是制定一套鼓励企业关键技术研发的政策。
李建新介绍说，在“十五”和“十一五”规划中，国家对新能源汽车技术研发有较大投入�？梢运�，这两个五年，为新能源汽车产业化奠定了基础。因此，在下一个五年，国家应该在新能源汽车产业化上下大力气，推动这一新兴战略性产业的发展。
“推动新能源汽车产业化，第一要在‘十二五’期间建成国家级的新能源汽车试验中心。”李建新认为，这种试验中心一般投资规模很大，投资回报周期长，企业的积极性不高。同时，这又是新能源汽车产业化所必须的。“新能源汽车的试验和传统能源汽车不同，具有特殊性。国家投资，能够加速新能源汽车的产业化。而随着新能源汽车的发展，这项投资也能够收回。比如海南、襄樊建试车场，建时投资很大，刚开始使用率不高。现在效益非常好�！崩罱ㄐ路治�。
其次是对购买新能源汽车给予大力度补贴。“以前我们可能有一些顾虑，认为把公共财政补贴一部分买车的人，有失公平。但是我们要认识到，鼓励个人购买新能源汽车，目的是培育一个新兴的战略性产业。”李建新认为，下一步，政府还应为新能源汽车产业化创造一个良好的消费环境，建好充电站等基础设施。
第三，在新能源汽车关键零部件研发上，要建立起一套系统的支持政策。李建新认为，一般意义上的政、产、学、研，不能对新能源汽车产业化起到足够的作用。由于这种联合攻关体没有跟最终利益挂钩，一旦协调得不好，很难形成成果并进行产业化。因此，他建议，在“十二五”规划中，建立成体系的激励机制。比如先期给十家企业相同数额资金的支持，过一段时间，谁获得了成功，就采取减税、返还税收等措施重点鼓励谁。
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