日前，各大汽车企业及统计调查公司陆续公布了2008年销售数据，全年共销售132万辆汽车(包括卡车)，而2007年全年共销售了165万辆汽车。据悉，2008年美国汽车销量是自1974年第一次石油�；�以来最糟糕的一次。

　　全行业下滑 几乎没有幸存者

　　2008年美国汽车行业遭遇了全面寒冬，几乎没有一家幸免。其中北美本土三大车企下滑幅度均在两成以上，克莱斯勒最为惨重，较2007年同比下滑30.3%，其次是通用，下滑22.7%，福特也有20.3%的下滑。

　　此外，通用汽车在中国的合资公司上海通用2008年也首次出现了销量下滑的局面。据分析师表示，受中国汽车业走软及通用汽车车型陈旧影响，通用去年在华销量仅增长6.1%，分别低于2006年和2007年32%和18.5%的增幅。不过去年的销量仍达到创纪录的1094561辆。

　　此外，亚洲车企2008年在美销量也出现大幅下滑。丰田依然是亚洲企业当中市场份额最大的一家，在美销量为221.76万辆，较2007年的262.08万辆下滑了15.4%。五十铃是亚洲车企中下滑最严重的车企，同比下滑了36.6%，其次是来自印度的塔塔汽车，同比下滑了32.2%。亚洲企业中，仅有斯巴鲁的销量略有上涨，共销售18.77万辆，同比微涨0.3%，该企业也是2008年北美市场上销量唯一增长的汽车企业。

　　欧洲车企相对而言好一点，除了保时捷有两位数的负增长，其他车企的负增长都控制在个位数上。整个欧洲车企2008年在美共销售了88.98万辆，同比下滑6.1%。

　　大型轿车销量插水 SUV不再吃香

　　同样来自motorintelligence的另一份数据则表明了2008年美国人对汽车类型的偏好。

　　从数据中可以看到，在轿车类车型当中，大型车的销量下滑最多，同比2007年下滑了31.6%，其次是豪华轿车，下滑了20.7%。小型车下滑幅度最小，仅微降1.1%。整个轿车市场同比下降了10.4%。而轻型皮卡及SUV车型则遭遇了“巨滑”，两类车型共计下降了24.7%，其中SUV总共下降了35.5%。

　　从2008年美国十大畅销车型的排名来看，日系车还是占了大多数，共有6款车上榜，美国本土车企中，经济型车品牌雪弗兰有两款车上榜，其余两个席位由福特和道奇获得。此外，排名第一的畅销车型为福特F系列皮卡，但很明显，今年的榜单上，中型车和小型车的数量更多，共有6款车。

　　分析人士称，美国2008年汽车消费市场出现的变化，正顺应了去年美国的经济形势和消费形态。去年，油价一度高企至148美元/桶，高昂的油价让美国人不再热衷于皮卡和SUV，转而投向较为省油的小型车，品牌也更偏向于以节油著称的日本汽车品牌。

　　多重刺激欲振兴美汽车市场

　　在当前艰难的销售环境下，厂商和美国政府都在采取不同的办法来渡过难关。通用的主要手段为削减产量，据通用表示，目前预计第一季度产量为42万辆，较上年同期下降53%，比此前的预期低18万辆。

　　克莱斯勒是美国本土车企当中下滑最严重的一个企业，2008年12月销量下降53%，至89813辆，其中批发销售量被削减63%。该公司全年销售量为145万辆，较上年减少30%。该公司采取的措施则更为直接，2008年车型平均降价6000美元，而2009年车型平均降价3000美元。

　　此外，美国政府也在积极采取措施来刺激汽车消费，除了给通用及克莱斯勒以贷款帮助之外，业内预计还将放宽汽车信贷业务。与此同时，已经成为银行控股公司的通用汽车金融服务公司GMAG宣布，轿车与卡车购买者将能享受到更为宽松的按揭条款，通用汽车则表示将针对一部分车型实施零利率按揭，这些举措可能将刺激通用汽车的产品销售。