数字解读：

　　2007年，广东省与广州市地区均实现道路交通事故四项指数下降的目标和特大交通事故大幅下降的目标，创造了道路交通事故死亡人数连续“五年连降”的成绩，2007年更是首次没有发生一次死亡10人以上的恶性交通事故。

　　据广东省公安厅交通管理局统计，2007年，全省共发生道路交通事故46558起，死亡7994人，受伤55565人，直接经济损失约1.2亿元，与2006年相比，事故起数减少9659起，下降17.18%；死亡人数减少834人，下降9.45%；受伤人数减少12086人，下降17.87%；直接经济损失减少4391.6万元，下降26.67%。

　　珠江三角洲地区是广东省道路交通事故的高发地区，21个地级市中,广州、深圳、佛山、江门、惠州、东莞、中山等7市事故起数和死亡人数分别占全省总数的73.4%和63.4%。

　　泥头车、货车：“源头”何时堵？

　　广州市，乃至广东省交通事故虽年年下降，然而泥头车和大货车，却依然是广州交通之痛。

　　大货车、泥头车是近年来广州市交通事故的主角，同时也成为交通管制的重点对象。2007年11月5日，广州市交警雷厉风行对大货车实施全新的交通管制措施。调整后，除对市中心城区限制货车通行的范围有所调整外；广州市中心城区限制一切货车通行的时间调整为每天的7~9时、17~20时，外市籍5吨以上(含5吨)货车进入市区的时间推后至21时；内环路及其放射线全天禁止1.5吨以上(含1.5吨)货车通行。同时，交警部门还对超载超速，不符合标准的泥头车进行严格检查，发现一辆处罚一辆。

　　据交警统计，在此措施实施后，广州市区各主干道交通状况均有所改善，交通事故总体下降18%，货车交通事故下降20%，尤其是内环路交通状况得到明显改善。对泥头车和货车的整治，在2007年底的这一场雷厉风行的整治行动当中，对广州市区交通堵塞的改善成效明显。

　　然而，新措施推行一个月后，2007年12月9日，广州鹤洞大桥失魂泥头车撞飞大巴的重大交通事故让市民惊心。尽管多方加大力度管制，市民痛而斥之，然而泥头车始终犹如牛皮癣一般，欲根治却非易事。一些泥头车为一时之利，不惜“顶风作案”偷摸上路，给交警带来管理难度。

　　在2007年最后两个月的货车“严管”期间，依然看到不少泥头车或大货车接连“闯祸”。对于货车和泥头车，有关部门不断强调“源头治理”的重要性，然而这“源头”如何管？何时管？似乎涉及多方利益，以至于至今仍迟迟未见相关部门大刀阔斧的管制方案出台。