“城市的路网建设资金依靠百姓纳税和政府运作土地的收益，路桥建设费实质是市民的钱建设的，自己的钱修的路桥，自己使用时还要交费，完全不合理�！�7月5日，兰州市车辆路桥通行费标准向社会公布后，引起市民质疑。据了解，路桥车辆通行费的征收将按照客货车的座位和吨位收取。最低为次票10元、月票100元、年票1000元，最高为次票30元、月票300元、年票1800元。

　　我不想再说一些政府部门巧立名目多收费等废话，思维正常的成年人一看就知道是怎么回事。莫名其妙的“道建费”，连“巧立”都算不上。我想说的是，为什么各种名目的收费都特别喜欢拿车主开刀？

　　一个中国车主，除了“享受”绝对售价远高于欧美的油价之外(就这还没有燃油税呢)，还要交养路费、车船使用税，行驶在全世界最多收费站的公路上，交强险刚被强制了，这又冒出“道建费”，仿佛车主脑门上都写着:“钱多人傻快来！”

　　车主如此受到收费部门的器重，不是因为傻。因为现行的公车制度能够理想地规避上述收费，不管油费、保费、过路费甚至自家车位的停车费都一块报销。也就是说，只要是对车收费，板子便非常精确地落在有私车的百姓身上，公车使用者毫发无损！这还不像水电肉蛋涨价，全民都有压力，对车辆收费，只有车主叫苦，政府部门似乎还有劫富的功劳呢。

　　只要公车福利不改，今天能收“道建费”，明天还会有“红绿灯建费”、“隔离带建费”、“马路牙子建费”，车主们洗干净脖子等着吧。(姚丽颖）