先是全国乘用车信息联合会秘书长饶达在今年9月的一次会议上透露：政府应在明年3月开征燃油税，继而是财政部长谢旭人在“十七大”期间表示，政府将择机开征燃油税，一时间燃油税再度成为汽车行业以及车主关注的焦点。
燃油税开征仍无明确时间表？
事实上有关“燃油税开征”的消息，在国内已长达十年之久。尽管饶达言之凿凿地表示燃油税应于明年3月开征，然而政府部门除了表态“择机出台”外，从未对外正式公布过明确的时间表。
“我们也知道燃油税开征是迟早的事，但是我们还从未接到过正式文件。各种各样的传闻由来已久，始终都还没有确切的时间表�！敝惺贾莘止靖本矶〕晌跋蚣钦弑硎�，在他看来明年3月开征燃油税恐怕难以实现。而与此相印证的是，明年的养路费已经开征。
丁成伟认为，倒并不是说明年的养路费已经开征，明年就不可能开征燃油税�！叭绻嬉诿髂昕魅加退暗幕�，已交的养路费可以退还给车主。关键的问题是，燃油税开征牵涉面非常广，政府有没有做好所有准备�！彼�。
汽车厂家提早应对燃油税
尽管燃油税开征尚无明确时间表，然而在国内石油资源日益紧张的大背景下，开征时间毕竟是逐步逼近了。为此，不少汽车厂家已经做好了提早应对的准备。
记者注意到，积极研发新能源汽车，已成为汽车厂家的一种主流风潮。就在不久前通用汽车公司来杭州巡展了其新能源汽车研发的最新力作——氢动力汽车。这款汽车造价高达200多万元，然而通用汽车却希望通过技术进步达到逐步量产的目标，成为未来的一种大众车型。而一汽丰田汽车销售有限公司副总经理董海洋在西博车展期间向记者表示，一汽丰田一直致力于氢能源的研发，同时已将使用油电混合动力技术的车型——普锐斯量产。今后，各汽车厂家将会加快对石油以外新能源汽车市场的竞争步伐。
而一些经济型轿车生产厂家，则看到了燃油税开征带给他们的市场机遇�！叭加退翱髅挥腥魏涡�，只是时间问题。比亚迪从一开始就有所预期，并从产品开发层面加大了对低油耗车型的推出力度�！北妊堑掀迪塾邢薰咀芫硐闹伪硎�，比亚迪对“后燃油税”时代做好了充分准备。在产品序列上，比亚迪将于年底推出F6双模汽车，并于明年推出能耗更低的F1。
燃油税将影响车主购车选择
国外普遍的做法是，取消养路费和各项公路通行费，燃油税直接加入油价。比如，美国的燃油税率为30%，日本120%，德国260%，法国300%。一旦国内开征燃油税，意味着目前的汽油零售价将“扶摇直上”。而最近的一种观点认为，燃油税率将达到80%，也就是说每升93号汽油也要8元以上。而高企的油价，也正是燃油税难以开征的原因之一。
燃油税开征后，由于用车成本发生变化，也就势必影响到消费者的购车选择。以一辆1.6L的家轿为例(使用93号汽油)，百公里油耗为8升，每月行驶1500公里，每月油费将增加450元。若抵销每月200元的养路费，用车成本将净增250元。
业内人士分析认为，“后燃油时代”消费者的购车选择将会发生明显变化。比如，在乎用车成本的普通消费者，一些人可能会选择小排量经济型轿车，另一些人可能会选择新能源汽车——如果这些车型的选择空间日益扩大的话。(蒋敏华)
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