![](/fileftp/2007/12/2007-12-13/U31P4T47D7993F967DT20071213101145.gif)
美国不少私家车主着手回应汽油零售价格日渐高涨之势,探询驾车省油之道,似颇有心得。
依一些车主的说法,“超级里程”省油法如果运用得当,车辆单位油耗所能行驶的里程可望翻倍。
里程“突进”
韦恩·格尔德斯现年47岁,家住伊利诺伊州沃兹沃思,先前是一家工厂的操作员,也是“超级里程”省油法的发起人。
在美国,
车辆油耗以“里程数”标示,即每加仑(3.785公升)汽油所能行驶的英里(1.609公里)数。所谓“超级里程”,寓意实现最大里程数,同时意味着最小油耗量。
省油之道,包含多种技巧,包括把汽车轮胎内的气压充至最高标称允许值,或许超出车辆用户手册所建议的数值;机油采用某个黏度相对较低的品种,或许可让汽车发动机的运行更为顺畅……
格尔德斯称,他那辆福特“漫游者”(Ranger)小型客货两用卡车、或称“皮卡”的标称油耗为每加仑25英里,相当于每100公里9.40公升。施用“超级里程”省油法,实际油耗降为每加仑40英里至70英里,相当于百公里5.87公升至3.36公升。
他估计,自2001年9月以来,他累计节约了1.5万美元油钱。
跟车“凶险”
格尔德斯之所以发起“超级里程”省油法,是美国2001年承受“9·11”恐怖袭击促使他忧心原油供应。
他认为,美国的原油供应时下依赖于中东国家,因而有损于“国家安全”。解决之道,应该是从他自己做起,减少日常燃料消耗量。
“如果美国每一辆车油耗都达到(每加仑)45英里,”即百公里5.22公升,他告诉美联社记者乔恩·赫德尔,“我们(美国)将不再需要进口石油!
然而,“超级里程”省油法提出的建议之一,是跟随在高速行驶车辆、尤其是大卡车的后面,以减少空气动力学阻力、即所谓“风阻”。这种做法几年前在美国卡车司机中间一度盛行。
对跟车建议,美国民间环境;せ棺匀蛔试幢;の被岬牡铝·洛瓦斯不予认同,理由是过于“凶险”,可能招致车祸。
不过,洛瓦斯承认,“超级里程”所含多数建议相当“明智”。
他把探询各种省油技巧比作“翻开每一块石头”,目的在于发掘“节约能源的潜力”。
油价“严重”
美联社4月30日报道,在美国,提供“超级里程”建议的因特网网站正日渐增多。
这一现象背后,是汽油零售价屡创新高。当天,作为汽车驾驶者组织的美国汽车协会(AAA)公布调查结果,显示全美国汽油平均零售价接近每加仑3.61美元,相当于每升0.95美元。
同一天,美国凯泽家庭基金会发布一项民意调查所获结果:美国民众视油价攀升为“严重问题”,甚于就业前景和医疗保险。
应对油价,让已经驾驶节能环保型车辆的查克·托马斯启用“新招”。
托马斯50岁,家住得克萨斯州刘易斯维尔,以编写电脑程序软件为职业。他那辆本田“见识”(Insight)轿车采用油电混合动力技术,标称油耗为每加仑58英里,相当于百公里3.86公升。
他驾车时采用类似“溜车”的做法:先加速,然后关闭发动机,任车辆滑行,待车速降低至大约每小时15英里(24公里)后再重新启动发动机。他报告说,这样做,油耗可降为每加仑71英里,相当于百公里3.39公升。
实践“寻!
对寻常驾车者而言,“超级里程”省油法或许带有“极端”色彩。
其实,在“超级里程”省油法出台之前,一些驾车者以常识为依据,已实践一些“寻!弊龇。
这类业已证明有效的常规省油法包括避免不必要高速行驶、缓慢加速、减少发动机空转以及拆除增加轿车重量的车顶行李架等。
![]() |
更多>> |
|