布加迪(BUGATTI)，这个创立至今已经有百余年历史的跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。1947年因为创始人埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)过世而终止营运后，布加迪这个老字号的汽车品牌虽然一度于上世纪90年代初期在狂热的车迷兼实业家、意大利人Romano Artioli的努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。不幸的是布加迪因为公司财务困难，在1995年宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

　　布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆都可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的字母“EB”组成，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

　　埃托尔·布加迪1881年生于意大利米兰一个艺术世家，除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地糅合在一起，以至人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。

　　埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(Prinetti ＆Stucchi)公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

　　1990年设计完成名为“格里内里”(Grinelli)的T1(1号车)四轮汽车，是在自家工厂内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型车(24HP)、T3型车(50HP)，并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式(OHC)气门机构。T7型车称为马西斯(Mathis)，T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。

　　第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装有四缸16气阀(四气阀机构的创始者)，小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

　　自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。

　　然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。