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在世界汽车工业史上,累计生产100万辆早已不是什么新鲜事,但在汽车工业后发的中国,100万辆却是企业发展历程中的一道坎儿。截至上半年,迈过这道坎儿的中国汽车企业已超过8家。今年9月,又一后起之秀——东风日产突破了百万大关。
用时最短的企业
纵观进入“百万俱乐部”的汽车企业,累计生产100万辆上海大众用了14年,一汽大众用了12年,广州本田用了8年,上海通用也用了8年,而后来居上的东风日产和北京现代只用了5年时间。一方面是因为东风日产生逢其时,正好赶上中国汽车市场快速发展的5年;另一方面,东风日产“全车系、高品质、重服务”的发展策略和先进的企业文化则是其快速发展的根本原因。
与上海大众、一汽大众、上海通用这些老牌合资企业不同,成立于2003年的东风日产刚刚才度过自己5周岁的生日,但是5年的历练足以让东风日产拥有了叫板领军企业的实力和勇气。从“2的3次方”计划到“1的3次方”计划,东风日产正按照自己的节奏和规划稳步迈向第一集团军。
车型最多的企业
一汽大众、上海大众、广州本田、上海通用不生产SUV车型,一汽丰田和北京现代则缺少MPV,如果要选产品最齐全、车型最丰富的汽车企业,那么,非东风日产和奇瑞莫属。从骐达到天籁,从骊威到骏逸,从逍客到即将下线的新一代奇骏,东风日产已成为拥有轿车、MPV、SUV和CROSSOVER等各种车型的成熟汽车企业。正是“全车系、全价值链”的发展策略,才成就了东风日产今天跨越式的发展。从第10万辆到第20万辆,东风日产用了13个月时间;从第40万辆到第50万辆,用了6个月;从第90万辆到第100万辆,则只用了短短3个多月的时间,现在的东风日产正呈现加速发展的态势。
实现最早的企业
最早实现累计生产100万辆的企业是上海大众。作为中国最早和最成功的合资企业之一,24岁的上海大众拥有过太多太多全国纪录,从1983年4月11日第一辆桑塔纳轿车组装成功,到1998年2月第100万辆桑塔纳系列轿车下线,上海大众用了14年的时间率先实现了累计生产100万辆。从上世纪八九十年代“走遍天下都不怕”的普桑,到今天的桑塔纳Vista,经历三代演变的桑塔纳系列车型历久弥坚,俨然已成为中国累计生产最多的车型。
一款车成就百万
如果说东风日产、一汽丰田和上海通用是靠“多车型、密布局”策略实现100万辆的话,那么上海大众和天津一汽则是一款产品打天下。在短缺经济时代,桑塔纳和夏利——两款中国老百姓最熟悉的车型,帮助两家企业成就了辉煌。时代变了,市场环境也不同了,靠一款车打遍天下已经不行了,如今消费者的需求是多种多样,如何用不同的产品满足日益挑剔的消费者,是每个汽车企业都必须正视的课题。走过桑塔纳辉煌的上海大众激流勇进,凭借后来的帕萨特、polo、明锐等车型依然稳居行业三甲。作为后来者的东风日产,凭借着全车系、高品质和重服务,正呈现出旺盛的生命力。
创造自主品牌的奇瑞
“谋于陋室,成于荒滩”的奇瑞自1997年3月18日白手起家,10年来,以“初生牛犊不怕虎”的气势,通过自主创新打造自主品牌,扩大了国内市场份额,创造了自主品牌的奇迹。正如尹同耀所言,奇瑞并不只打一点,它运用的是多点进攻,满足多种需求。此外,奇瑞的成功还要归功于便宜的价格,都是老百姓能接受的,奇瑞真正做到了造平民车。
在汽车企业发展战略上,有的选择先做“强”,有的选择先做“大”,不管是先“强”后“大”,还是先“大”后“强”,两个策略都有成功的先例。无论时代如何变迁、科技如何进步,只有以消费者为中心、满足消费者不断变化的需求的企业才能够屹立于世界汽车之林。
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