- 脱下西装之后——试驾体验大众运动车型R36
谈论起50万左右的进口小型主流房车，脑海中不外乎是这样的画面：驾驶座坐着大约30岁上下的年轻车主，留着整齐利落的短发，身着笔挺的深色西装，一旁副驾座则放着质感高雅的黑色真皮公文包；大部份时间穿梭在市区要道，只要一有时间，也会稍稍放纵一下，享受一下快意驾驭的速度感。
眼前的这款大众R36，报价正巧在50余万元，身价符合小型主流房车的级距；外观和配备上，R36也具备此相当的豪华舒适水平。不过当你拉开车门，跌入San Remo、Vienna真皮交织的桶型座椅，想要体验R36的驾驭动感前，我劝你还是先脱-下-西-装。
3.2升缸内直喷发动机输出300匹最大马力
过去曾接触过搭载3.2升V6动力的车型，与当家钢炮车型R32系出同源的动力系统，确实让人印象深刻。不过掀开眼前R36的发动机盖，里头却蕴涵着另一番澎湃。明显不同于3.2升V6发动机，R36搭载3.6升V6发动机采用一片素黑的上盖饰板，金属质感的V6铭牌更刻意被突显出来。
R36的引擎室是一片素黑，仅由V6金属铭牌表现其蕴藏实力
3.6升的V6发动机采用11.4：1高压缩比的设计，搭配FSI缸内直喷科技，R36账面上拥有300匹最大马力，并可在2,400至5,300rpm的转速间爆发，输出350牛•米的扭矩峰值。变速箱方面，毫无疑问的，大众招牌的六速DSG双离合器变速箱仍是不二人选。
坐上驾驶座，将芯片钥匙插入方向盘右侧锁孔，轻轻按压；身后两组排气尾段发出一声低吼，靛蓝色的转速指针落在了600rpm，V6发动机则隐隐作响，一切就绪，宣告300匹马力随时恭候差谴。
即便在D档下，浑厚的加速力道仍旧突出
先推入D档，浅浅尝试R36的油门反应。对大排气量发动机而言，转速的拉升好似轻吸口气；随着蓝色指针划过2,000rpm，此刻厚实的加速力道则迅速涌现。充沛而余韵十足，车身向前急奔之势直至转速红线区方休；DSG变速箱毫秒间的档位切换，也让加速力道衔接无隙，持续将车速催高。
不显贲张，诉求宽广扭矩输出转域
说老实话，市面上同一级距的对手，加速表现比R36更劲爆的大有人在；不过细细体会，R36的加速感并非凶猛，也非气焰高张的狂然态势；反之，那是一种绵延不断的细腻感受。与其它诉求高转速发挥的产品相异，R36的发动机调校选择在常用的转速区间内，均匀输出扭矩峰值；驾驶R36并不用刻意强调转速，只要稍稍将蓝色指针保持在12点钟方向，此刻的加速力道即够你心跳加速。
R36的驾驶感细腻
当然对于正统的热血份子而言，R36也能满足他们的极端性格。小小一片换档拨片隐身在方向盘之后，造型略嫌平淡，不过利落的手感则相当讨人喜欢。在D档或S档位下，轻按拨片，变速箱即会转入手动模式；每个档位都有很强的加速力道，让转速直逼红线方能片刻喘息。此时不仅冲刺感更加快意，听觉上也能尽享V6发动机高转速的迷人声浪。
DSG变速箱+换挡拨片
DGS变速箱弹指瞬间的升档反应，在直线加速时相当受用；不过在降档时，R36的反应却无法尽如人意。在入弯前减速并行降档，指压拨片，此时变速箱受于保护机制，在转速仍高的情况下并未立即降档，让欲保持高转速的想法打了折扣；不过所幸R36宽广的扭矩平坦，仍可弥补此一缺憾，让扭矩的输出不至于有明显落差。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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