- 短小精悍——试驾铃木超级维特拉三门版
Vitara维特拉是铃木历史上一个重要的战略车型，第一代维特拉在1988年推出。2006年，铃木推出全新的第三代维特拉，这一代车型最重要的变化就是向城市SUV做出了一定的妥协。2007年，Vitara正式进口中国，定名“超级维特拉”，2008年推出改款产品，动力系统进行了全面升级，新车型搭载了3.2L和2.4L发动机。
【总评】
三门版超级维特拉在国内的竞争对手不多，从车型来讲可能只有三门版的丰田RAV4了，但维特拉在价格方面有较为明显的优势。如果在追求个性时尚的同时也比较注重越野性能，那么这款小车倒是个不错的选择。
外形不再刚硬
铃木在设计小车方面一向有其独有的思路，此次试驾的三门版超级维特拉车身在整体方正的基础上，为了更加接近城市SUV的身份，边角轮廓已经不像上几代车型那样刚硬。三门版维特拉4060mm的长度比五门车型少了440mm，但车头与五门版保持一致，占据整体车身大约40%的长度，这样的比例让它看上去像是一个大玩具。尺寸恰到好处的矩形头灯搭配倒梯形的水箱护罩，同时边角处的线条小幅度向车身侧方延伸，在简洁的传统美学设计中融入了明快的现代感。
全时四驱设计
记者驾驶的车型搭载型号为J24B的2.4L四缸汽油发动机，最大输出功率为122kW，数据显示它在4000转/分时便能输出225Nm的最大扭矩。
公路行驶中方向盘指向性很好，在连续弯路中，较硬的悬挂调校带来良好的侧面支撑，使过弯节奏和车身轨迹比较容易掌控。变速箱调校是典型的日式轿车风格，起步阶段稍微给油车身就显示出很强的前冲趋势，40km/h至100km/h之间有非常不错的途中加速能力，在正常公路行驶状态下换挡柔顺，不过若加速动作急一些，四速自动变速箱的换挡冲击和顿挫感还是比较明显的。在越野方面，超级维特拉承袭良好的越野性能，坚持采用内置式梯形车架结构，装备带LSD的中央差速器，全时四驱的设计在城市SUV中非常罕见。
前排空间充足
三门超级维特拉的轴距有2440mm，宽度达到了1810mm，因而车内空间并不像想象中那样小巧，而且前排空间和舒适性已经达到了B级轿车的水准。当然，对于后排的乘客也就谈不上什么舒适性了，但简单的乘坐对于两个成年人还是没有问题的。
坐在驾驶座上，感觉视野非常开阔，较高的车身、宽大的后视镜以及并不非常粗壮的A柱将盲区降到最低。较大的三环式仪表盘清晰易读，并带有瞬时油耗显示。内饰采用全黑面板并点缀有银色装饰，运动感颇强，但整体感觉与国产雨燕的顶配版本区别不大。挡位旁设置有POWER锁止按键，能够后延换挡时间，让发动机始终保持在较高转速来突出动力。
- 参数
长/宽/高(mm)：4060/1810/1695 最大功率(kW)：122 最大扭矩(Nm)：225(田天）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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