但凡对日系车有了解,你一定知道每隔四五年厂方就会对产品进行全面改款的惯例，频率比欧美厂商普遍快了两三年，这个周期与成熟消费市场的平均换车周期基本一致，因此能尽可能地留住现有客户，避免他们流失到竞争对手那里。从研发时间和投入成本方面考虑，这个周期基本上已经没法再缩短了， 对产品进行一定幅度的改进就成了保证持续竞争力的必要手段。值得赞扬的是，广丰表现出了大厂应有的自信，从未否认新凯美瑞作为中期改款产品的身份，与那些总是试图指鹿为马的企业有着天壤之别。

　　这次的试车安排虽然不像往常那样充裕，我们倒是没觉得时间不够用，这主要是因为中期改款通常不会涉及“筋骨”，于是就不必在动态项目上花费很多精力，其实厂方说得非常明白，不光是车架.发动机和变速器部分也维持了原来的设定，而我们在路上用了极短时间便证实了这个说法。另一个角度讲，凯美瑞也确实用不着那么迫切地进行优化，合理的动力、优良的隔音、舒适的减震，即便一切都维持原样，在20-25万元这个价位上，它的综合素质在几年后也应当能泰然地保持在第一梯队中。

　　也许你已经听说了，同步改款的北美版凯美瑞即将换装2.5升发动机，自动变速器也升级为 6速。我不知道丰田为何采取了不同的策略，但至少从目前来看，不光是国产版本，亚洲及澳洲市场的凯美瑞并没有跟风的意图。此外，没有共享美版的外部造型也许是个明智的决定。 很明显，国产版新凯美瑞延续了之前不温不火的形象，但通过对细节的调整，还是带来了一些新感觉。两只前灯的变化并不容易察觉，但进气格栅的面积有明显增大，镀铬横辐更加粗壮，与车标的交汇处也进行了加粗处理。随着保险杠造型的变化，雾灯的镀铬边框也进行了巧妙的处理，让原本呈V型的前脸层次一下变成了精神十足的X型。不知为何，新凯美瑞的车头总是让我联想到同品牌的锐志.尽管细看之下二者并没有相似的地方。至于车尾，能说得上来的变化大概也只有从圆形改为四边形的灯罩内部布局了。想见到更大刀阔斧的改变?那恐怕得等两三年后上市的下一代产品了。

　　随着此次改款，车身颜色也进行了重新设定，珍珠白、水晶银、紫钻黑三种销量不错的经典颜色得以保留.同时根据消费者的潮流需求重新设定了香槟金。水母蓝两种颜色，并新增了钨金灰色。车厢内唯一的明显变化也与色彩有关——高配版的木纹饰板.纹理有所调整，并改为亚光效果.再现了原木的暖色调。

　　新凯美瑞的改进项目并不止以上提到的那几项，不过接下来的大多是与便利性和功能性有关的内容，需要多花些时间体会。采用LED光源的车顶迎宾灯间接投射在车内顶篷上，光线柔和，照明效果也不错；后侧窗手动遮阳帘也是这个级别少有的配置，虽然使用率不如后窗电动遮阳帘高，却无疑能给乘客带来心理优越感；卫星导航系统终于追加了倒车摄像监视功能，辅以倒车时可自动向下旋转一定角度的外后视镜，对惧怕倒车的驾驶者应该有不小的帮助；如果经常需要更换驾驶员，增设的驾驶席记忆储存功能显然也是个贴心的设施。至于中央储物格内的外部音源接口，其实是早就该提供的小玩意了。

　　相比之下，G-BoOk顶配版本显然更值得期待。这个版本增加了三色可调仪表盘背光、雨量感应式雨刷、自动防炫目后视镜和可控制空调、音响的后座扶手控制面板等装备，电动调节后排座椅也意味着它正在与更高级别的皇冠看齐。然而遗憾的是，这个“超白金版本”并未出现在厂方此次提供的试驾车行列中，因为按照厂方计划，直到5月份，与车载智能通讯系统关系密切的丰田热线中心才能完全投入使用。