尽管全世界的汽车设计师都在竭力地将运动感融入到自己的作品中，但商务人士并不需要过分的激情和另类的个性，丰田懂得这个道理。在新凯美瑞的身上，我看不到八代雅阁翻天覆地的运动革新，有限的变化也仅仅是以更为舒适的驾乘感受为诉求，或许，这才是商务的“正道”。

　　尽管依然保持着不错的销售成绩，但看着雅阁、天籁等竞争对手纷纷推出换代、改款车型，凯美瑞终于“坐不住”了，在经过了深度市场调研后，丰田采取了简单、直接又讨巧的中期改款方式，来应对各路豪强的挑战。

　　在经过新凯美瑞首席工程师川本泰之的介绍后，我对眼前的新凯美瑞有了更加深入的了解。是的，这是一款稳中求变，切合实际的改款产品。

　　毫无疑问，新凯美瑞的最大改变在于车型配置的增加。改进的液晶显示音响系统是中控台最显著的变化，同时扬声器也由6个跃升为8个，而前排中央扶手下方的储物格中新增了一个外部音源接口，可连接iPod、MP3等音乐播放器。此外，内饰部分的明显变化还有改变哑光效果的木纹面板，再现了木材原有的暖色调，令车内更为安心舒适。

　　车顶尊贵迎宾灯系统是个有趣的创意，通过LED光线间接投射在车内顶篷的面板上，以营造更为优雅的车内空间。此外，新凯美瑞还增设驾驶席记忆储存功能。该系统可与智能启动系统联动，只需要打开车门，即可切换至相应的驾驶位置。其它新增的装备还包括感应雨刮系统、防眩内后视镜等。安全方面，倒车影响系统已经在同级别商务车型中得到普遍应用，新凯美瑞这次没有让人失望。而倒车辅助外后视镜功能更能够根据驾驶者习惯开启或关闭。

　　按照厂家的说法，尽管很多更为高级别的舒适性、安全装备将被配备在新凯美瑞上，但很遗憾我们试驾的这批车辆中尚没有这些配置，而那款“样样齐全”的240V G-Book智能导航版车型则要等到今年5月份才能和消费者见面。当然，“好饭不怕晚”，对这款高配车型我们更为期待。这些高级配置包括3色调节的仪表盘，可操控空调、音响，调节后排座椅角度和后车窗遮阳帘的后座扶手控制面板，4:2:4分割的电动后排座椅等。特别是新增的G-Book车载智能通讯系统，此系统将热线中心和车主的爱车用通信的方式连接起来，通过紧急救援、防盗追踪、话务员服务、保养通知、信息提供、G路径检索等各种服务来为车主提供帮助。

　　2006年上市的凯美瑞或许还称不上经典，但良好的市场表现却几乎没有理由过早的颠覆它稳重、成熟的长相。于是，丰田采取了点到为止的“易容手术”，令新凯美瑞在保持了原有风格的同时加入了精致感和些许动感。新设计的前脸呈X型结构，令人产生一种以保险杠为中心向上、左、右三个方向流动的视觉印象。横置的进气格栅得到了新一代丰田产品的青睐，前保险杠的各个部分都采用了双曲面设计，曲面之间的层次感使车头更具活力。重新设计的前大灯和前雾灯让其更具神采。立体尾灯的形状由原先的圆形改为四边形，也是时下的流行元素。此外，车身颜色同样有所改变，广汽丰田保留了珍珠白、水晶银、紫钻黑三种经典颜色，同时，新增了钨金灰色，并重新设定了香槟金、水母蓝两种颜色。

　　丰田的产品总是强调各方面表现的均衡，新凯美瑞更是如此。动力上的表现并没有过于激进，2.4 L发动机显得游刃有余，但绝不张扬外露。由于发动机、变速器、底盘悬架等核心部件基本沿袭自旧款车型，因此驾驶新凯美瑞的感觉也并没有多少新鲜感，依旧表现良好的底盘能应对所有城市铺装路面，稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，经过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎经过的路况，但又不会轻易触碰你烦躁的神经。当然，改变还是有的，更为厚重的方向盘带来了更为清晰的指向性和路感，不过依然是点到为止，并没有厚重到德系车的程度，这显然更贴近商务氛围——费力的停车揉库可不是商务精英们所希望的。

　　丰富的配置和体面的外观，新凯美瑞作为一款中期改款的车型，为后来者留下了很好的启迪，一辆车不需要样样都出类拔萃，只要让买主觉得实用且显得精致就已经足够了。

　　2008年，在“寒冷”的大环境下，凯美瑞依然取得了14万余辆的骄人销售业绩，这是市场对这款产品给予肯定的最好佐证。新凯美瑞虽然只是一个中期改款的产品，但适当的改变总是能带给人们新鲜感，在这一点上，广汽丰田反倒处于后发制人的有利位置。新凯美瑞来了，八代雅阁和新天籁等列强的梦魇会不会就此开始？