发表评论 2007年已经过去，2008年终于到来。虽然在时间点上的确跨入了新的一年，但对于普通消费者，对于绝大多数的中国人来讲，春节才是真正意义上的年。因此，无论是从消费心理上看，还是从汽车市场的实际表现上看，2008年的第一个月，仍然延续着2007年12月的趋势，购车旺季也进入了最火热的时段。
春节前历来是汽车消费的最高峰，在消费者最关心的车价方面，今年的年关车市显得有些不同寻常。降价依然是主流，如同往年东莞市场所表现出来的趋势一样，春节前往往是一年中降价幅度最大、促销最卖力的时期。今年自然也不例外，目前东莞的汽车市场上，20万左右的中高级车，降幅普遍在1万-2万之间，接近车价的10%；中级车的降价更加成为常态，绝大多数中级车的最低配置车型都已降到10万以下。
不过，在一片降声当中，2008年的不同之处在于有车型不降反涨，甚至加价。一方面，由于2007年已过，经销商不用冲任务，压力减小，因此将优惠幅度减��；另一方面，例如即将退市的广本雅阁，由于产量减小，供不应求，同样导致价格上扬。与这些优惠幅度减小的车型相比，更令人关注的是某些车型的加价销售，其中最明显的是本田系。
记者的一位朋友，计划在春节前买新CR-V2.4自动版，得到的答复是订车要半年左右，想提现车必须加装精品，价值在4万-5万之间，虽然精品的价格有详细列表，但明眼人一看即知，所谓的精品价格高得离谱，说到底还是要加价提现车。
同样令人关注的还有即将在1月6日上市的广州本田第八代新雅阁，这款车获得的关注是空前的，很多人预测该车在价格方面有可能会低于凯美瑞，成为2008年中高级车的新价格标杆。然而另一个预测也在流传，即雅阁定价低是肯定的，但加价也是肯定的。而且在初期的加价幅度上，很可能会破了当年凯美瑞的纪录，有人甚至传出加价5万的消息。
从上世纪末雅阁面市开始，日系车在国内的这种低定价，高售价的方法，已经不止一次地被采用，并且都做到了名利双收。而放在年末这个特殊的时期，尤其会收到加倍的效果。尤其是对于备受关注的新车而言，加价与排队会让该车更加火红。虽然这种加价的手法早已被人诟病，商家也想出了加精品、送保养等各类名目以求名正言顺，但加价的事实难以遮掩。不过对于买车的消费者而言，就是愿打和愿挨的问题了，虽然知道价钱不划算，但为了尽早提到车，也只有用钱换时间，说到底还是自己愿意掏腰包。
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