不久前，参加某汽车厂家举行的一个小范围媒体交流会。因为交流的内容是关于一款即将上市的高端小型车，而我素来对高技术含量的小型车抱有好感。于是在大家长篇大论之后，我补充了一点点，希望这款以安全、环保为卖点的小车在国内推出时，能率先引进一项技术指标，就是每公里二氧化碳的排放水平。

　　其实，汽车的每公里二氧化碳排放量在国外特别是欧洲，早就是一项必须标明的指标。欧盟此前还出台了强制性标准，要求汽车厂家生产的汽车平均单车每公里二氧化碳排放量在2008年必须低于140克，到2012年低于130克。最初欧盟的目标是2012年要低于120克/公里，但是这对多数欧洲汽车厂家而言都是难以达到的，所以也遭到了欧洲汽车厂家几乎一致的强烈反对，最后欧盟作出了让步。总之，2007年，“二氧化碳排放”是让整个欧洲汽车工业最为抓狂的一件事情。

　　我也早在3年多前就呼吁过，国内应该效仿欧洲，引进二氧化碳排放这一技术指标，并据此征收二氧化碳排放税。此次不过是旧事重提。

　　但也有不同的观点：二氧化碳排放水平和油耗实际上是一回事，油耗低，二氧化碳排放也就少，根本不需要多此一举。

　　他的论据没错，对于同一种燃料的汽车，每公里二氧化碳排放量是和油耗成正比的，但是两者意义完全不同。

　　油耗高低，意味着你开支的大小，在油价不断上涨(最近国际原油价格历史性地突破了110美元/桶)的今天，油耗已经成为多数消费者购车时最重要的考虑因素之一。但是，这仅仅意味着你对自己钱袋的关注。而二氧化碳排放量则不一样，它表示你排放了多少温室气体，对全球变暖做了多大“贡献”。因为在排放二氧化碳时，你是没有支付一分钱的，所以你不能大言不惭地说“我有钱，我有权买高油耗的汽车”(这是我亲耳听到的高论)。简单地说，油耗是经济指标，而二氧化碳排放量则是公益指标、环保指标。

　　这里顺便推荐一下，BP石油公司设计了一个简单的“二氧化碳计算器”，可以根据住房类型、家庭情况、交通习惯等，计算出一个家庭一年的二氧化碳排放量。有兴趣的人可以算一下，自己究竟为全球变暖做了多大“贡献”。 (青主)