汽车营销争夺战开打 汽车大腕跨界肉搏成功案例
2008年08月26日 11:30 来源：中国新闻网 
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发表评论 中新网8月26日电 现在早就不是“酒香不怕巷子深”的年代了，就算手里的产品再好也必须舍命吆喝，才能把好东西卖出去。对于这一点，汽车品牌无疑深谙此道。不仅明白吆喝的重要性，还要知道吆喝方式方法的重要性。光做做电视或者平面广告还远远不够，看看《变形金刚》里面那些变幻莫测的车就知道，汽车品牌对于广告宣传的理解有多么精通。
除了电影，体育赛事也是汽车品牌非常重视的宣传阵地。短时间内超高的曝光率，明星、大众的普遍参与都是体育赛事吸引汽车品牌不惜代价肉搏宣传的因素。就拿这次的北京奥运会来说，早在五年前，宝马、大众、通用就已经为抢夺北京奥运赞助权争的不可开交。而纵观历届奥运会，不难发现，成功的奥运营销案例在历史上不胜枚举，接下来就为大家介绍几个比较经典的成功案例。
开天辟地型 奥运开启日本汽车社会元年
纵观全球汽车企业的发展历程，可以发现众多汽车品牌是借助奥运这个平台成为世界闻名的巨头的，如今风光无限的日系车三巨头日产、丰田和本田就名列其中。1964年东京奥运会开启了日本二战后最长的经济增长周期，也就在这一年，日本汽车企业开始走出国门，走向世界。
在东京奥运会举办之际，日产开始迈出国际化经营步伐；丰田推出花冠(Corolla)，立即在全球汽车业内引发轰动效应，至今这款车仍是丰田的拳头产品之一；而在东京奥运会举办前后，生产摩托车起家的本田宗一郎也开始进入汽车领域。1963年，本田宗一郎推出了他的第一辆汽车“S500”赛车，而微型货车“T360”也在当年问世。自此，日本汽车崭露头角，大步迈入国际竞争的大舞台，难怪1965年日本汽车界被称为日本汽车的社会元年。
擦边球型 借东风成就北京现代
无独有偶，韩国现代的“发家史”和日本汽车工业的三巨头十分类似。1988年，汉城奥运会成就了名不见经传的现代汽车�！敖ヌㄏ鹊迷隆�，当年，韩国现代凭借东道主优势，一举夺得奥运会独家赞助权，从此一个亚洲汽车品牌开始名扬天下，并迅速扩张，发展成为世界排名第8的汽车企业集团。
这次北京奥运会，虽然现代与奥运会赞助权失之交臂，但韩国现代为北京市所倚重，奥运在北京举办，现代同样占据地利的优势。这次为迎接奥运北京市出租车的更新在很大程度上也拉动了北京现代的销售。据悉，在奥运年的首月北京现代再度实现了月销量突破3万台的优异市场表现。而且，在奥运会期间作为首都街头出租车“主力军”的北京现代无疑借着主场优势，打出了一幅流动的“活”广告。比起其它没有获得赞助权的车企来说，北现既不用绞尽脑汁与奥运“攀亲”也不用投入广告费，这个“擦边球”堪称经典。
根正苗红型 大众“名利双收”
有了以往的成功经验，各汽车厂家深谙体育营销的重要性，纷纷围着奥运这块香饽饽，争吃甜果子。2003年，宝马、大众、通用、现代等汽车集团都先后传出有意争夺北京奥运赞助权的消息。最终，领跑中国轿车市场的大众一举夺得2008北京奥运会唯一汽车合作伙伴的资格。当然，赞助奥运会对企业来说，并非一定是件“一本万利”的好事，在奥运历史上也有“陪了夫人又折兵”的先例。此前就有人质疑大众倾力赞助奥运到底是否属于成功营销。
目前奥运会已经结束，让我们来看看大众所取得的成绩。从眼前利益来讲，大众的确获得了不错的经济效益。大众根据央视索福瑞横跨三个季度、针对中国内地10个城市的4500名消费者所做的调查显示，消费者对大众旗下品牌汽车的购买意愿正在稳步增长，已经从10%上升到了23%。而德国大众汽车集团表示，08年前7个月全球汽车销量年增5%至379万辆，其中7月销量年比持平为521,500辆，而上海大众也在7、8月两个月蝉联全国乘用车月销量冠军宝座。
从长远利益来看，上海大众的表现全世界有目共睹，赢得了良好的口碑。这要归功于上海大众没有把短期的经济利益看得很重，而是更注重企业长久的生命力与“后奥运时代”的经济价值。这几年来，上海大众始终都在传递奥运精神，推动社会发展。显而易见，通过这次北京奥运会的举办上海大众名利双收，称其为成功的奥运营销案例一点不为过。
【编辑:张艳红】
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