发表评论 5%、10%还是不增长？广州车市的选择可能是后者。日前记者从有关部门获得的最新数据显示，今年广州车市的增长可能停滞，1～10月广州车市的新车销量为93350辆，略低于去年同期的95027辆。由于刚刚过去的11月广州车市仍然冷清，专家表示：指望广州车市今年仍然保持明显的增长势头不太现实�！肮阒莩凳薪衲甑淖芰靠赡芑峄居肴ツ瓿制健�，12月3日，广州资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示。
第三季度拖累整体车市
在这份新鲜出炉的广州车市新车销量榜上，可以明显看出第三季度的低迷表现，从6月份开始，出现连续4个月的同比下滑趋势，其中7～9月，新车实际销量为25605辆，远远低于去年同期的31711辆，第三季度的糟糕表现，成为拖累广州车市今年整体表现的最主要原因。
事实上，广州车市在今年曾经拥有完美的开局，1月，广州新车销量达到创纪录的16974辆，比去年同期高出6000多辆，在2月的春节假期过后，3月份广州车市再度出现同比、环比的明显增长，当月新车销量达到9503辆，比去年同期高出1000多辆，比2月份更是高出近3000辆。第二季度广州车市出现销量上的波动，尽管总体比去年同期出现下滑，但势头并不明显，尤其是在5月份，广州车市销量为8871辆，仍然高于去年同期的8636辆的水平。
但从6月份开始，连续4个月的同比负增长最终让广州车市2008年继续增长的愿望落空，换言之，经济�；怨阒莩凳械挠跋煸缭�6月份就已经悄然出现，而不是业内之前认为的下半年。
总量仍可能与去年持平
不过，值得欣喜的是，尽管第三季度广州车市表现糟糕，但从9月份开始，出现明显的增长势头，9、10两个月，新车销量都在9000辆以上，而广州车市上一次单月新车销量突破9000辆大关，还要追溯到3月份。由于年底是车市疯狂降价的高峰期，相信在车市疯狂降价的刺激下，11、12月的成绩不会太过悲观，总量与去年持平的可能性非常大。
1～10月，广州车市的新车销量为93350辆，略低于去年同期95027辆的水平�！暗飧霾罹嗖⒉幻飨�，年底是车市降价的高峰期，相信随着年底经销商和厂家的集中冲量，2008年广州车市在总量上应该能够在去年的基础上稳住�！毕蚝稍诮邮芗钦卟煞檬北硎�。
事实上，9、10两个月广州车市的上扬在很大程度上就和车市的疯狂降价关系甚大。9月份，广州车市新车销量达到9483辆，远远高于8月份的7877辆，10月份，广州车市更是扭转了连续4个月的销量同比下滑势头，当月新车销量为9316辆，高于去年同期的8500辆�？蠢淳」苷饧改暌的谠嚼丛讲恍继帷敖鹁乓钡母拍�，但从今年的情况看，“金九银十”仍然成色十足。
日系车继续生猛
尽管广州车市今年增长的可能性已经基本为零，但这个市场仍然有大赢家，那就是日系车，尤其是广州三大日系车企。
1～10月，广州日系车销量比例达到55.2%，占据了半壁以上的江山，而在10月份，这个趋势表现得更加明显，当月，日系车比例高达62.9%，几乎有三分之二的市场份额被其占据。日系车在广州市场的强势地位，由此可见一斑。
和日系车的强势相比，在北方市场呼风唤雨的德系、美系和中国本土汽车在广州的表现只能以差强人意来形容。1～10月，中国本土汽车品牌、美系车、德系车的比例分别只有13.0%、12.0%和11.8%，没有一家能够动摇日系车的龙头地位。
不过巨大的差距也意味着它们仍然有巨大的提升空间，大众中国总裁范安德就表示：他将亲自督战中国的华南市场，以提升大众汽车在中国的销量。以总裁之尊亲身督战华南市场，可见其对以广州市场为龙头的华南市场的重视程度。
东风日产提前锁定广州状元
日系车是广州车市的大赢家，那么广州三大日系车企尤其是东风日产，更是赢家中的赢家。1～10月，东风日产以13542辆的成绩高居广州市场新车销量冠军宝座，比第二名的一汽丰田多出近2000辆，考虑到一汽丰田平均每个月在广州的销量也就在1000辆左右，东风日产已经基本锁定广州车市的冠军宝座。
东风日产的强势表现和其庞大的产品线关系甚大。目前，东风日产已经拥有8大产品序列，而在1～10月广州销量排名前10的车型中，东风日产一家独占3席，分别是骊威、骐达和颐达，如果我们把这个排行榜放宽到前20名，那么我们还将看到轩逸和天籁的身影。20款热销车型中一家独占5款，它不称王谁称王？
东风日产夺冠靠的是庞大的产品线，那么广州汽车双雄——广州本田和广州丰田则靠的是精品战略。1～10月，广州本田以4款车型杀进广州车市前三，在远远甩开追兵的同时以不到600辆的差距紧逼一汽丰田，可见其车型的竞争力之强。而在广州车市销量排行前20强中，广本4款车型全线进入，其实力让人刮目相看。
和广本相比，广丰的产品线更加单薄，仅有凯美瑞和雅力士两款车型，但只有两款车型的广丰不仅杀进企业排行榜前5，其凯美瑞更高居1～10月广州车市新车销量排行榜亚军宝座，实力同样让人叹服。（贺江华）
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