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2008年年底,全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议,其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。乘联会秘书长饶达表示,减免汽车购置税有实施的可能。
按照乘联会的方案,减免汽车购置税,主要是对小排量车的购置税进行减免,体现节能环保的主题,那么对小排量车减免购置税,能刺激消费者购买小排量轿车吗?上周本报对此进行了调查,结果显示:有近八成(78.5%)的读者表示:如果减免购置税,将肯定购买小排量车,比例之高,超出了市场想象。
在调查中,有高达78.5%的读者表示,“调整购置税,将肯定购买小排量车”,另外还有13.6%的读者表示,会考虑购买小排量车,只有不到一成的读者表示:不会因为小排量车的购置税减免而选购小排量车。
问卷同时对乘联会提出的两种购置税调整方案进行了调查,结果显示,“按排量分级征收汽车购置税”比“1.5升以下车型直接免掉购置税”更受读者欢迎。71.5%的读者希望按照汽车排量分级征收汽车购置税,其中还有28.5%的读者进一步提出细化方案,希望不仅“按排量段,还要评估车型的实际节油性能分级征收”,只有28.5%的读者表示1.5升以下车型直接免掉购置税。
问卷还对“您是否会因为购置税调整而改变购车时间”进行了调查,结果显示,有近八成(78.6%)的读者表示可能会因为购置税调整而改变购车时间,其中57.2%的读者表示肯定会因为购置税调整而改变购车时间,只有21.4%的读者表示不会因为购置税调整而改变购车时间。
(贺江华)
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