- 购置税新政出台 小排量受利好刺激高唱步步高
日前，购置税调整方案全新出台，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税，这一方案几乎惠及了半数在售车型。经了解，到4S店看车咨询的顾客有所增加，不少先前关注2.0升和1.8升车型的消费者改看1.6升车型，春节前因为购置税方案迟迟难出所压抑的需求也逐渐释放。
购置税调整惠及半数在售车型
2008年国内汽车市场在售的车型约有近400款，其中1.6升及以下排量的车型占了46%。而这其中又以1.6升排量居多，占了总数的21.7%，在各大排量中处于领先地位，一度被业内人士誉为“黄金排量”。购置税减半后，市场上半数在售车型都将受惠。
在1.6升排量的车型中，因车型数量众多，生产企业也参差不齐，因此价格区间拉得很大，市场价格从8万元至20万元不等。其中，处于15万元至20万元区间的有宝来、速腾、明锐、轩逸等；12万元至15万元区间的有骐达/颐达、卡罗拉、凯越、朗逸等；8万元至12万元区间的有悦动、新捷达、POLO、爱丽舍、标致206等；8万元以下的多为自主品牌。
目前，国内大部分汽车生产企业的产品线已非常完善，覆盖面广泛。如一汽大众、上海大众、上海通用、广汽本田等大多数厂家都将受益于购置税新政的实施。另外，长城、吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌的相关人士纷纷表示对这一政策的欢迎以及对该级别市场由此而兴盛的信心。
小排量车型市场比重有望提升
据报道，市场上，主销1.6升及以下的小排量车型的一家合资品牌的有关负责人表示，新的购置税调整等一系列政策将对厂家带来积极的影响。从去年陆续出台的燃油消费税、养路费等税费改革，加之此次车辆购置税的调整，政府已发出强烈的救市信号，重新树立市场信心，这对于车企来说是重大利好。
该负责人认为，此次购置税调整进一步鼓励小排量汽车的消费，是顺应国家一直以来倡导节能减排政策的进一步具体举措。结合燃油税、养路费方案的改革，1.6升及以下排量车型的市场比重将有较大幅度的提升。1.6升黄金排量中级车型将成为市场主流，而微型和小型轿车的市场空间或将进一步扩展。倡导小排量、低能耗是世界汽车消费的主题趋势之一，近年来在中国市场也越来越明显。随着此次购置税调整等一系列消费政策的实施，将会进一步推动小排量车在中国的普及。事实上，在看待小排量车这个问题上，它不仅是一个单纯的车型选择问题，更多的还在于汽车消费观念。
对于今年的市场，一些汽车企业保持谨慎乐观的态度。企业有关人士表示，随着政府出台的一系列政策以及市场信心的逐步回升，中国汽车市场还是有很大的发展空间。
多项“救市”新政有望出台
据了解，除了减免购置税之外，扶持新能源汽车以及放宽汽车贷款条件等刺激车市的新政也会相继完善并且出台。早在去年8月1日，国务院办公厅就曾下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》，号召各级行政机关优先采购节能产品。其中，明确表态“把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车”。按照此前国家发改委提出的方案，国家可能选择两种方式来补贴新能源汽车消费者。而此前国务院办公厅发布的《关于当前金融促进经济发展的若干意见》第十条再次强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。
另外，业内专家都在呼吁《反垄断法》能尽快出台具体的配套实施细则，对汽车行业厂商关系进行合理调整，这对车市无疑也是个利好。同样是旨在规范汽车流通秩序的《汽车品牌销售管理办法》自2005年实施以来，一直饱受各方争议，由于品牌授权导致的厂商关系不平等等诸多弊病引起了汽车经销商们的普遍不满，汽车经销商们曾纷纷上书要求修改部分条款。据悉，商务部正在着手对该办法进行完善，该细则力求改变汽车厂商话语权不平等现状，同时阻止国外公司在进口车贸易方面的垄断行为，建立健康的市场环境。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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