- 08年车市盘点：日韩系突飞猛进、欧美系裹足不前
2008年,汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆,同比增长5.21%和6.70%,分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。中国汽车工业协会统计显示,这是自1999年后首次跌破10%的年份。
轿车销量首次突破500万辆
去年乘用车产销673.77万辆和675.56万辆,同比增长5.59%和7.27%,分别比上年同期回落16.35%和14.41%；商用车产销260.74万辆和262.49万辆,同比增长4.24%和5.25%,分别同比回落17.97%和17.00%。
在乘用车主要品种中,基本型乘用车(轿车)销售504.69万辆,同比增长6.78%,首次突破500万辆大关,但与上年同期相比,增速回落16.68个百分点；多功能乘用车(MPV)销售19.74万辆,同比下降12.56%,这是自2005年以来需求首次下降,1.6升及以下小排量品种唯一保持增长；运动型多用途乘用车(SUV)销售44.77万辆,同比增长25.28%,与上年同期相比,增速回落24.81个百分点；交叉型乘用车销售106.36万辆,同比增长7.67%,累计销量首次超过百万辆,与上年同期相比,增速提升0.05个百分点,成为唯一保住增幅的品种。
自主品牌占有率略有降低
2008年销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。与上年同期相比,奇瑞、华晨、哈飞呈小幅下降,其他企业保持一定增长,但只有东风和北汽增长超过10%。
销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比,一汽丰田、东风日产和北京现代增速较为明显。上述十家企业共销售327.89万辆,占轿车销售总量的65%。
排名前十位的轿车品牌依次为:捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、QQ、F3、夏利和伊兰特。与上年同期相比,雅阁、卡罗拉和F3增长较为明显,捷达和QQ增速有所放缓,其它品牌需求呈一定下降。上述十个品牌共销售156.76万辆,占轿车销售总量的31%。
自主品牌轿车共销售130.82万辆,占轿车销售总量的26%,占有率比上年略有降低。在轿车自主品牌中,排名前十位的自主品牌依次为:QQ、F3、夏利、福美来、自由舰、骏捷、A520、吉利金刚、旗云和威志。上述十个品牌共销售84.29万辆,占自主品牌轿车销售总量的64%。
-战绩盘点
几家欢喜几家愁
2008年只有东风日产、东风本田和比亚迪汽车完成全年销售目标；比亚迪的崛起也改变了自主品牌格局；在国际品牌方面,日系车和德系车实力增强,而美系车有所走弱。
广本:产销跃过30万辆大关
2008年度本田在中国的汽车销量达到473297辆,同比增长11.7%。
广州本田发布的数据显示,全年累计销售轿车306230辆,首次跃过30万辆大关,同比增长4%,其中第八代雅阁轿车销量突破17万辆,以170517辆的成绩夺得中高级轿车销量冠军,同比增长44%。飞度品牌全年销量达到49886辆；奥德赛年销量达到28872辆,在需求低迷的MPV市场表现出众；思迪月均销量超5000辆的好成绩,销量达到56955辆,位居细分市场前列。
Acura品牌:同比增长106.7%
Acura品牌进口汽车的销量达2898辆,同比增长106.7%,创下最高年度销售业绩。Acura中国事业部部长清水保匡表示,中国市场长期发展趋势的看好,Acura将按照既定的战略规划,坚持对中国市场的投入。2009年Acura制定了4000辆的销售目标,比去年上调了40%多。
一汽丰田:主流车企增长最快
丰田及其在华合资企业销售汽车约58.5万辆,比去年同期增长17%。一汽丰田以36.6万辆实现了排名前十位企业中最高的销量增幅,接近30%。
北京现代:销量增长近三成
韩系车去年在中级轿车和SUV市场持续发力,取得可观的业绩增长,成为中国市场为数不多的收获者。
北京现代年累计销售294508辆,同比增长27.4%,远远高于行业平均增长水平,市场份额同比增长1%。其中“悦动+伊兰特”组合以203728辆的年销量跻身20万辆俱乐部。年销量超过20万辆的还有“卡罗拉+花冠”组合和“捷达+新宝来”组合,在中级车所向披靡。数据表明,截至2008年12月31日,伊兰特年销量达到117396万辆,保有量突破67万辆,成为名符其实的“新一代国民车”。在SUV方面,途胜创下了全年销量4万余辆、月销量近4000辆的好成绩。上市三年以来,市场保有量达12.3万辆。
东风悦达起亚则累计销售142008辆,同比增长40%,这得益于其产品迎合SUV市场需求。东风悦达起亚狮跑则主打拓界文化获得成功,上市14个月销量突破3.25万辆、市场占有率接近7%。据数据统计,韩系SUV2008年市场占有率约为17%,比2007年上升2个百分点。
与其说2008年韩系车依靠在核心市场的成功,再次走上快速发展道路,不如说是现代、起亚品牌在中国市场的消费者争夺获得了成功,其利器便是生产符合最广泛中国消费者需求的车型。而根据2009年现代起亚汽车集团制定的经营方针定———通过扩大全球销量实现创收,可看出现代起亚汽车还将继续并加强围绕消费者需求展开2009年的经营。
南北大众:稳坐销量前两甲
大众汽车集团(中国)携上海大众和一汽-大众,以全年1024008辆轿车的销量(包括内地、香港地区和澳门地区)超额完成100万辆的既定目标并再次刷新销售纪录。相比2007年910491辆轿车的销量,增幅达12.5%。中国已经成为大众在德国之外的第二大单一市场。
据统计,2008年大众汽车品牌的销量达到844491辆,比2007年增长了8.2%,其中包括进口车12649辆；奥迪品牌共交付了119598辆,比2007年增长了17.3%,其中包括进口车13640辆；斯柯达品牌共售出59284辆,比2007年增长了117%；宾利和兰博基尼的销量分别为518辆和117辆。
南北大众都以超过50万辆的年销量分别位居轿车企业排名的第一、二名。上海大众以501018辆的直销业绩紧追一汽大众,其中大众品牌年度直销量突破44万辆,蝉联中国汽车行业单一品牌销量冠军。
通用、福特:增长放缓
2008年通用在华销售平稳增长,实现销量1094561辆,同比增长6.1%�？死乘估赵谥泄南咳圆淮�,但比上年翻了一番。福特汽车中国公司旗下各品牌的销量累计达306306辆。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车销售总量达204334辆。江铃汽车2008年销量为95171辆,其中福特全顺销量同比增长3%,达27472辆。
雪铁龙:新爱丽舍增长9成
新爱丽舍的增长则成为法系车的亮点之一。截止2008年12月底,新爱丽舍车系的全年销量比去年同期增长近90%,超额10%完成了年度销售目标,全年销售超过55000辆,成功担当起了东风雪铁龙“销量战略车”的使命。
比亚迪:同比增长66%
比亚迪汽车在2008年12月宣布提前完成全年20万辆的销售目标。2008年F3全年累计销量攀至166632辆,同比增长66%。比亚迪近期已宣布09年销售目标提升至40万辆,计划继续保持100%的翻倍增长。以去年的强势表现看来,比亚迪已经成为自主品牌新贵。
奇瑞:下滑6.56%
2008年奇瑞汽车以35.6万辆业绩,连续三年蝉联自主品牌销量冠军。但这一数字较上年同期的381000辆下滑6.56%,与其48万辆的销售目标也相距甚远。奇瑞出口量达13万辆,也未能完成既定目标。
吉利:出口增长8成
去年销售22.18万辆,其中出口保持增长,达到79.8%。(陈志杰）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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