- 中国车市恐难久旺：降价空间小 养车费用是道坎
汽车消费政策对车市的拉动作用很难超过两个月，这是汽车界很多专家的预言。两个月之后，汽车市场靠什么来推动？今年头一个月的旺销势头能否持续？
车企降价空间小
2月14日是春节假期后的第一个周末，记者走访了上海的数家汽车销售4S店，发现很多家庭集体去咨询买车，热闹场面不亚于春节车市。但是面对店家的促销手段，消费者更为冷静。
“车价直接降”是最受消费者肯定的促销手段。不仅在上海，全国超过九成的消费者希望在购置税减半征收的基础上，“车价再降”。据新华信国际信息咨询(北京)有限公司近期的一项调查显示，有96.3%的消费者认为“直接降价”是最有效的促销方式。
除了直接降价之外，据新华信调查，还有21%的消费者认同“赠送车险”的促销方式；有17%的消费者希望“承诺差价补偿”。
汽车生产企业是否有顺应消费者意愿降价的实力？霍特国际商学院亚洲区总监陈致宇近日接受记者采访时表示，中国目前有超过40家汽车生产商，有许多是由国营企业转型而来。在高度竞争的态势下，尤其在全球经济放缓时，若不进行适当程度的收购与整合，将很难降低生产成本、灵活运用营销战略。
养车费用是道坎
“油价下降和免收养路费使汽车的使用成本降低了将近20%，这就使有消费能力、但苦于用车成本太高的一部分消费者下决心买车，但这只是一拨行情�；褂懈嘤没Ь托枰勰睢⒎治鍪杖朐て诶磁卸鲜欠衤虺�、换车了�！比擞贸敌畔⒘昊崦厥槌と拇锝毡硎尽�
改变用车观念要看养车费用。车主李先生一直想把用了多年的A级车换成中、高级车。前几天4S店的售后维修人员劝他更换正时皮带，要花2000元。李先生转念一想，A级车尚且如此，一款中高级车保养花的钱更多呢，就放弃了换车的念头。很多车主有同感。虽然国家出台的购置税减半政策范围大多惠及自主品牌产品线，但是因为后期用车成本的差异，不少消费者愿意购买合资品牌产品。
消费者为什么偏心？“同为A级车，合资品牌的可能贵近一万元，但用上三五年，除了正常的保养，换个易损件什么的，根本不用修；可有的产品，保修期刚过，毛病一个接着一个，算来算去哪个更划算？消费者买车看品牌是有道理的�！逼灯缆墼崩杜纤担骸跋衷诘南颜吒硇砸哺厦鳎偃粽逵贸捣延媒档鸵槐�，购车量至少增加50%。激活车市，购车、用车、养车、修车、换车等各环节都要降价。”
此外，金融风暴使高端消费群体对收入预期悲观，影响高端车市。记者近日在上海一家奔驰的4S店内发现，前来咨询的消费者不少，可是销售顾问还是对前景忧心忡忡。他说：“我们的用户大多为建筑商、各行业的经理，不同行业的波动直接影响到我们的销量。很多用户对自己的事业前景担扰。”
受累国际市场
在经济全球化的今天，远在美国车市的一举一动，对中国车市都有千丝万缕的影响。
美国三大汽车巨头的存亡是否影响今年中国车市的成绩？陈致宇表示，“若是通用汽车进入破产程序，必定会对国内的合资企业——上海通用造成巨大冲击。品牌使用权、售后服务保证方面将受影响，加上破产带来的负面影响，将有可能使现在中国市场高获利的别克品牌，进入大幅度衰退，甚至出现无法再使用的情形�！�
据通用汽车(中国)公司发布的数据，上海通用汽车2008年国内总销量为44.57万辆，排名轿车生产企业第三。别克品牌2008年推出的新凯越表现出色，是国内最畅销的五大车型之一�！叭羰敲拦狄党鱿执罅康贡�、破产情况，对中国汽车业也不算是好消息。”陈致宇说：“表面上，中国或许将成为世界最大的汽车生产国；但实际上，在技术、品牌、服务资源的支持上将会面临极大的困难。中国汽车零配件业不得不面临主要客户倒闭的尴尬境地，必将进入由外销转内需市场的阵痛期�！保ɡ钣锸� 张霄羽）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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