- 政策大力扶持下 新能源汽车梦想能否照进现实？
石油时代是否走向终结？它的生命还能持续多久？如果市场还没有为接受新能源汽车做好准备，那最终谁将为此埋单？是政府还是企业？
“2009年，一汽集团会将新能源汽车研发作为重中之重�！痹谥泄罅ν乒阈履茉雌嫡叩木薮罄障拢黄偶际踔行牡缍笛芯渴抑魅握宰恿良岫ǖ馗嫠摺吨泄ā芳钦�，一汽在这场新能源大战中绝不会落后。
不过，在“石油时代”远未走向终结之时，他此时的心情却是矛盾的，当企业“陪同”政府一起往新能源车上砸钱的时候，市场是否会为此埋单，这个问题始终未能解决。
一汽“赶集”
3月3日，受国家对排量为1.6L以下(含1.6L)车型减免购置税政策的刺激，一汽集团为1.6L排量的奔腾B50轿车安排了一次隆重的下线仪式。但为了让自己的节能减排形象更彻底，仅仅靠推出一款奔腾B50显然是不够的，于是，一汽集团拿出了新鲜出炉的新能源车发展战略规划。
按照这份刚刚公布的发展规划，一汽明确了在自主品牌轿车新能源技术研发方面，将把研发重点放在混合动力技术、Plug-in(插入式)混合动力技术和纯电动技术研发上。在混合动力汽车的生产方面，2009年至2011年，一汽计划生产混合动力客车分别是100辆、200辆、450辆；混合动力轿车分别是20辆、100辆、200辆。到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成，当年计划实现的年产目标是：混合动力客车800辆，混合动力轿车1600辆。
“这个新能源车生产基地究竟选址在哪，目前还不好说，但肯定会由一汽轿车公司来承担新能源车发展任务。”一汽轿车公司副总经理付炳锋对《中国经营报》记者说。
作为汽车振兴规划的一部分，国家财政部不久前公布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》显示，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。单一车型最高可获补贴60万元。
虽然《办法》写明，补助将率先在公交、出租、公务、环卫、邮政等公共服务领域推广，并不涉及私人用车领域。但比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安却认为：“这个政策的公布显示出国家扶持新能源汽车发展的决心。现在国家还只是进行试点，今后个人购买新能源汽车迟早也会获得补助�！�
百亿诱惑
让企业处于亢奋状态的还不止于此。汽车产业振兴规划具体措施已逐渐浮出水面。在新能源汽车方面，政府将鼓励县级市以上各级政府部门使用新能源汽车，未来三年内，政府将会出资100亿元人民币支持新能源汽车的发展、技术革新和专用零部件的研发，即每年投入33亿元。
此外，据国家财政部经建司司长王保安表示，到2012年，财政部还将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。两者合计，政府未来三年每年向新能源车市场投入的费用将达到100亿元。
“今后，比亚迪每年将至少推出1～2款新电动车，率先进入成熟的电动车细分市场。2009年，比亚迪将推出纯电动车e6，双模电动车和纯电动车型是比亚迪汽车的杀手锏�！逼党龅睦谜呷帽妊堑隙鲁ね醮Ｒ斐Ｐ朔堋�
上汽2008年投资了20亿元成立了上汽捷能公司，专门研发新能源车，“2010年世博会前，上汽将实现新能源车商业化�！鄙掀诓咳耸恳惨桓耐铡暗偷鳌毕颉吨泄ā芳钦弑硎尽６荻缙凳谐〔咳耸客嘎�，其混合动车轿车将力争在2009年内上市。
吉利也适时透露了新能源车计划。根据吉利新能源战略，吉利正在对包括启动/停车轻混系统、Plug-in(插入式)混合动力技术以及电子等平衡超级混合动力技术等进行研发，并宣称第一代纯电动车型2009年就将投放市场。中国新能源汽车似乎进入到全面启动阶段。
惰性养成
不过，也有业内专家提出了一个令人深省的问题：在新能源汽车方面，普遍观点认为，未来至少10～20年内仍是传统汽油汽车的天下，那么如何来保持企业对新能源车研发持续投入的积极性呢？
按照付炳锋的说法，除了政府出资支持新能源汽车外，“一汽自己也拿出了大笔资金进行新能源车研发�！敝劣谝黄度攵嗌伲侗嬖虮咝Ρ咭⊥匪担骸胺凑芏�，具体数额不能透露�！备侗嫠担衷谡推笠狄丫度牖蛘咦急竿度氪罅孔式�，进行新能源车市场扶持和技术研发，但其市场化前景却无法一蹴而就。
不过，政府不可能每年都给企业研发资金，也不可能每年都向市场投入巨额补贴，那么当政府不给钱时，企业们是否还会像现在这样对新能源车高度追捧吗？
付炳锋对此没有正面回答：“当然，企业还要考虑资金平衡问题。在很长一段时间里，我们更多的精力还会放在传统汽车上�！薄岸庵滞度牒筒龅难现厥Ш猓荒懿凰凳嵌宰式鸬囊恢旨罄朔�。”业内某汽车专家如是评价。
国内某新能源车研发机构负责人杨经理认为，现在的情况是，中国过多地参照了国外情况来发展新能源汽车，“但中国想在这个领域领先，就必须有自己的逻辑。现阶段汽车公司一定要重视传统燃油汽车的节能技术，这才是重中之重。”杨经理认为，“政府不必亲自指出应该走什么样的技术道路，也不必拿出很多钱投入到一个还很难看到真实前景的产业里去，它只需一步步给出节能减排法规，对汽车的节能、排放水平进行强制要求，企业自然会去研究。政府大量‘砸钱’恐怕只会培养出企业的惰性�！�(作者: 周树远)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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