随着上海车展开幕日期的临近，各大厂商都已发布了参展规划，其中长安铃木将投产的新一代奥拓将在车展发布。不管在外观还是在性能方面，新一代奥拓都比老款车型有了很大的改善，下面就让我们一起了解一下。

　　作为全面升级的换代车型，第七代奥拓的车长可达3715毫米，比国内市场销售的老款奥拓车型要长出415毫米。主要是车身轴距及前脸的设计使第七代奥拓和老款车型产生如此大的差距，而全新奥拓的车内腿部空间将更加宽敞。

　　第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。

　　全新奥拓车型的前后轮毂都采用动感的铝合金八幅式设计，比老款的六幅式钢毂看上去更加时尚，也符合时下消费者的审美观念。

　　相信很多国内的消费者都对老款奥拓方方正正的外形记忆犹新，第七代奥拓则一扫陈旧的外形，就连车窗玻璃的造型也采用全新的设计。全新奥拓的前风挡倾斜度很大，这样可以更好的减少风阻。而全新奥拓的后窗玻璃并没有采用传统的升降式设计，很可能是采用类似比亚迪F0的侧掀式车窗。

　　第七代奥拓不像老款奥拓车型那样中性化，柔美的外形设计将用户群体转向女性消费者。从独特的前进气格栅及可爱的大灯设计可以看出，第七代奥拓将获得更多女性消费者的注意力。

　　作为铃木汽车旗下的新产品，第七代奥拓虽然是升级换代车型，但从外形的设计却找不到任何老款奥拓的影子。不过从后面来看，全新奥拓的尾部造型像极了铃木雨燕的设计，这也是继承了铃木传统的设计思路。

　　在内饰方面，第七代奥拓依然以经济实用为主，而且采用深浅双色设计，使内饰风格并不单一。在配置方面，我们可以看到，全新奥拓只采用手动调节空调和织布座椅等简单功能性配置。另外，这款车型的中控台及手套箱倾斜角度较大，这样可以加大腿部的空间。

　　第七代奥拓的方向盘采用铃木的传统设计思路，造型与雨燕等车型基本一致，但由于成本的控制，并没有配备音响控制功能。全新奥拓的转速表采用独立设计，红色的背景光使这款车看上去更富运动气息，这一点与比亚迪F0的仪表盘设计几乎相同。

　　作为一款微型轿车，第七代奥拓不管如何升级换代，内部空间仍未有太多的改善。前风挡过大的倾斜使前排头部空间比较狭小，身材较为高大的消费者坐在前排可能会有压迫感。而筒式的座椅与头枕呈一体式设计，对身材较为高大的乘员包裹性也不能有过多奢求。

　　从以上各方面的介绍中，相信很多消费者对第七代奥拓也有了简单的了解。这款全新换代车型与之老款奥拓相比的确有很大的改善，也值得消费者期待。然而，第七代奥拓在国内投产上市后，能否继承老款车型经济实用的特点，在国内市场延续奥拓的销售神话，让我们拭目以待。