- 经销商预期不一 三月汽车降价潮是否如期而至？
犹记去年3月份，全国汽车总销量创出了105.7万辆的单月历史最高销售纪录。其中，乘用车销售70万辆，超过去年1月份的65万辆。今年1月份国内汽车乘用车市场销量已经取得“超美”的开门红，3月份的车市是否会“有规律”地会再创造一个新销量记录呢？特别是今年，一方面，油价、燃油税、购置税减免等利好政策助推，车市红火；另一方面，许多热销车型的货源紧张问题也在2月份逐渐得到缓解，此前商家回收的降价促销有望在3月份再次放开。
那么，3月“降价潮”是否会如期而至呢？
久违的官降
今年2月18日，上海大众宣布旗下的POLO、桑塔纳志俊、途安三大销售主力车型实行官方降价。2009年的车市终于迎来了首家主流品牌厂商的官降，但我们所关心的是，这次幅度不小的官降背后的深意是什么？而谁又将跟进？
据记者了解，尽管上海大众对POLO、途安、桑塔纳志俊等车型官方调整了指导价，但是终端市场依旧普遍存在缺车现象，经销商甚至无法给出订车的确切提车时间。
据宝山区的一家上海大众经销商介绍：“目前只有途安车源相对丰富，POLO连样车都没有�！鄙踔劣邢⒊疲袄室菀驯宦蚨�，价格让利收回”，其实这也是因车源紧张所造成的。
而上海大众先发制人的官降，一方面是在平衡POLO与晶锐之间的定位策略；另一方面，则是对于陷入市场困惑的志俊和途安进行了战略调整，并为2009年的年销量计划做好铺垫。
然而，这次降价的效果，以及其他品牌跟进与否，都成为3月车市的一个悬念。
不降价的理由：车源紧张
今年1月份，国内车市取得了值得惊喜的销量记录�？梢运�，大部分的因素是年前库存所决定的。因为在全球金融�；猿凳写吹男矶嗖豢稍ぜ囊蛩叵�，许多品牌厂商在去年年底纷纷选择了“减产”观望，1月份，几乎每个品牌都成功消化库存。此时，商家们在价格上的优惠可谓是“血拼到底”，加上购置税对1.6L及其以下排量车型有减免政策，多数车型脱销的现象频频出现。
记者从上海终端市场了解到，几大主流品牌的车型已经缺车一个多月，而且预订期基本上都要等到3月份。因为商家的库存压力全面减缓，2月份车价上浮在所难免。
据沪上一汽大众经销商介绍，由于3月份搭载DSG变速箱的迈腾即将上市，会取代现有车型，原来迈腾正处于销库状态，价格相对有所下探；同样，凯美瑞也迎来了改款车型，此前市场让利幅度达到1.8万元；在4月份的上海国际车展上，上海大众领驭也将迎来换代产品，而据上海大众经销商介绍，目前领驭市场价格只是在原车价格幅度上有1000元左右的下调……不难发现，此次新老款交替并未出现以往市场上的大幅让利促销活动，只是小幅提高优惠，这也是跟目前市场上车源紧张直接挂钩的。
沪上一汽丰田经销商向记者表示，紧俏车型资源紧张是影响目前车市的最大因素。东风日产经销商则表示，由于政府对1.6L及以下小排量车型购置税的优惠，旗下1.6L的骐达/颐达、轩逸暂时都没有现车，接到订单到交付都需等1个月左右，预计4月份才能解决车源问题。
从这些原因来看，留给2月份的总销量增长空间并不大。除了车源紧张的因素外，更重要的是由于年前各车型让利幅度太大，现在优惠幅度减小，不少购车客户心理产生落差。另一方面，部分消费者认为3月份左右大多车型都会降价，持币观望者居多。第四，最近股市较好，利率低，客户开始将钱选择投资或理财。业内人士认为，2月份车市正进一步积压消费潜力，厂商面对大批的订单也只能在产能上加大力度，酝酿着下一波车市高峰。
而不少经销商表示，很多品牌对今年上半年车市增长持谨慎态度，而厂商共克时难的基调一旦达成，保证经销商利润就成为上半年相当重要的策略，因此，在价格上，不会出现官降大潮。
降价的理由：成本压力缓解
在车价是否会引起动荡的未知因素前，新车则成为时下消费者最关注的焦点。类似此前报道的上海通用雪佛兰克鲁兹和长安福特的新嘉年华，都引起很强的市场反响�；褂�4月份即将到来的上海国际车展，许多厂商已开始向外透露出更多的新车消息。除新车外，改款新车也是今年的一大重头戏。
2月18日，广州丰田发布了新款凯美瑞，这次改款是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款，配置、技术、外形、价格等全面革新。此外还有新福克斯和新凯越，为了进一步优化产品竞争力，在发动机、变速箱等大件上，这两款车型有望再次改款。
从往年降价潮的情况看，一般时间都发生在“3·15”前后，这一段时间成为降价良机。不过去年有特殊情况发生，即官降力度很淡。去年3月月末时，只有F3、福美来、普锐斯和CTS进行官方价格调整。而去年无法官降，主要是源于钢铁价格的上涨，直接导致车企单车成本平均上升10%-15%，而当时油价又居高不下，达到110美元，厂家承受着巨大的生产成本压力。但对于制造商来说，今年的成本压力小了许多，因此，官降空间在客观上是存在的。
市场调查：经销商预期不一
记者走访市场时发现，经销商对3月市场预期不一：乐观者因为新车上市而对前景非�？春�；悲观者则认为车市淡季将提前来临，即使不官降，经销商也会自己加大优惠。
一汽大众的经销商告诉记者，目前已经有部分客户在等待3月份迈腾上市。市场一定会带动起来，但真正落实到销量上时，还需要一段时间，因为毕竟新车上市产能有限。
尽管上海大众打响了今年官降“第一枪”，但经销商对市场的预期却因厂家产能的限制而持谨慎态度。据了解，目前上海大众工厂已恢复生产，预计经销商不久就能提到车。
北京现代经销商则认为，“3月的车市肯定比2月的好�！币蛭�，今年2月的车市已好于去年同期，所以3月更值得期待。此外东风标致与长安福特的经销商也对3月车市表现出乐观态度。(李佳丽）
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