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由于国际原油价格连连猛跌,加上国内汽柴油入市量大增,近期上海地区汽柴油批发交易价大幅下降:与今年6月份行情相比,汽柴油每吨批发价已下跌了1000元左右。
根据美国能源情报署公布的数字,10月27日当周美国汽油价格为每加仑2.656美元。而目前国内各地国Ⅲ标准的93号汽油每升售价为人民币6.25元左右,相当于每加仑3.46美元。
基于上述理由,业内专家预测,下月国内汽柴油零售价有望下调。
批发价大跌,批发商还打价格战
随着国内汽柴油入市量大增,上海民营加油站已全部恢复畅供。
浦东一家规模较大的民营加油站曾停售柴油整整1年,上月这家民营加油站开始恢复零售,最近更是恢复24小时营业。该站站长告诉记者,近几天打电话或上门洽谈供货的汽柴油批发商接连不断,但开出的价一个比一个低。
在采访中,记者了解到,目前网上汽柴油批发的价格也明显下跌,部分批发商还暗暗打起价格战,在电话促销时竞相降低价格出货跑量。
有关方面的一份统计显示,目前上海市场90号汽油批发交易价已跌至每吨6400元左右,93号汽油每吨6700元左右,0号柴油每吨6000元左右。而在今年6月份,各种标号的汽柴油批发价都比目前价每吨高出 1000-1200元。
而在几个月前,国内成品油市场曾一度闹起“油荒”,炼油厂有的减产,有的停产检修,汽柴油市场则“批零倒挂”、资源紧缺。一些拥有成品油资源的中间批发商要么“囤油”不发,要么就是私下报出的批发价甚至超过零售最高限价。
外地民营加油站纷纷调低零售价
事实上,目前广州、北京、郑州等地的一些民营加油站已纷纷调低零售价,让利促销。
据了解,北京地区93号汽油零售价一般为每升6.37元,97号汽油零售价一般为每升6.78元。但根据媒体的报道,北京地区一家民营加油站93号汽油每升仅售6元,97号汽油每升的售价则为6.4元,都已经低于上海地区的现行零售价。
与民营加油站调低零售价不同,北京等地的一些中外合资加油站搞起了促销活动。
据了解,从10月中旬开始,北京地区的近10家壳牌加油站进行了“每10升油返1元”的让利,而中化道达尔加油站则实行“加油满150元送瓶装饮用水”的促销。
上海也有加油站计划让利促销
与市场上汽柴油零售价岿然不动不同,记者了解到,上海地区两家中化道达尔加油站已筹划在近期展开让利促销活动。
在民营加油站方面,一位不愿透露姓名的民营加油站站长透露,0号柴油的进货价如果比零售价每吨低350元、各种标号的汽油的进货价如果比零售价每吨低450元,民营加油站的零售经营就能“打平”。
该加油站站长还透露,目前加油站都是想方设法吸引老客户、大客户“回头”,“让利促销自然是‘常规路子’。但有关方面已打过招呼,不要擅自降低零售价。若搞让利促销,只可‘悄悄地干活’!
供应仍相当宽裕,下月预计降价
目前国际油价已跌至每桶60多美元,与今年最高位每桶147美元相比,跌幅已近六成。虽然由于储运成本等因素的影响,国内各地所定的汽柴油零售价略有差异,但事实上目前国内各地国Ⅲ标准汽油的零售价,已经超过美国的汽油价格。
据了解,当国际原油价格下跌至每桶85美元时,国内汽油和柴油的零售价格都与国际油价持平。
国际油价的大幅下跌使我国成品油定价机制再度受到广泛关注。自6月20日在国际油价冲高区间上调国内成品油价格后,我国成品油价格再未进行调整。
国内成品油流通业的不少行家估计,如果国际原油价持续下行,国内汽柴油零售中准价很可能在下月下调。
东方油气网行情分析师张姿艳说,对国内20个汽柴油批发交易市场行情进的行实时监测显示,目前国内汽柴油行情仍呈稳中趋跌态势,但近期可能不会再出现很大的跌幅!翱梢钥隙ǖ氖,下月汽柴油资源仍将相当宽裕,去年11月零售汽柴油供应告紧的态势今年也不会重现!
记者手记
汽柴油“压库”究竟是谁惹的祸
眼下国内各地汽柴油资源都相当富裕,有的地方已出现“压库”。是社会消费萎缩、供大于求,还是囤油者匆匆出货“回吐”导致的后果?对此行家看法不一。
中国石化工业协会数字显示,我国原油加工量自7月份达到3030.6万吨的高峰后,近两个月连续下降,9月份为2825.1万吨。
部分行家分析说,由于国际油价下跌减少了社会消费者的涨价预期,同时国内汽柴油此前上调价格又在一定程度上抑制了消费,致使中国石油需求在8月份后出现较大幅度下降。
上海一位专门从事油气流通行情分析的资深行家认为,供大于求并不是因为社会消费萎缩,而是企业囤油赌涨行为造成的后果。
据该人士介绍,今年6月至8月期间,国内汽柴油消费量出现一轮异常增长,分别比1月份增长了约9%和10%左右。与正常的年均增长率相比,6至8月间的这一突发性增长中,至少有4%是因为囤油赌涨所形成的“透支”性需求!巴钢А惫郝虻钠裼兔挥薪胝O蚜煊,而是被大大小小的企业囤积,总计约180万吨。
“今年8月后国际原油价大‘跳水’,原想囤积汽柴油牟取暴利的囤油者见势不妙,竞相急急‘回吐’,汽柴油市场批发交易价便节节下跌!弊噬钚屑宜。
中间批发商囤油与用油企业过度储备能源的性质不同,囤油是导致和加剧“油荒”的一大因素。有行家建议,在汽柴油资源告紧期间,对中间批发商的囤油行为应有所制约。(来源:解放网 殷正明)
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