中新网3月27日电 据工人日报报道，如今到拉萨的人都能看到，背倚群山、白墙红窗的拉萨火车站，像一朵美丽的格�；ㄕ婪旁诶优�，与布达拉宫遥相呼应。但事实上，整个拉萨火车站施工的艰难出乎人们的想像。由于几次变更设计等原因，青藏铁路32标段工程施工进程，其中包括全线标志性工程、西藏自治区的窗口工程——拉萨火车站的施工遭遇严峻挑战，如不迅速改变施工方式，有可能影响青藏铁路建设总体目标的实现。到2005年9月份，32标段才完成十分之一的工作量。
在这样的紧急关头，中国铁路工程建工集团副总经理、拉萨火车站指挥长兼总工程师段永传请缨担任指挥长。高原冬季，寒冷缺氧，段永传带领着中铁工程建工集团的6000多名建设者开始了异常艰难的施工。位于拉萨河畔的拉萨火车站，地下水位高，基础全是河沙和黏土，这给2.7公里长的线下工程施工带来了极大难度。为保证路基施工质量，段永传提出了试验段施工的方案。他带领工人经过3天3夜的反复试验，终于取得了路基填筑的最佳填铺厚度、最科学的压实遍数、合理的机械匹配等技术参数，以此来指导全标段施工。路基完工后，青藏铁路建设总指挥部、铁道部科学院质检站对32标段路基断面密实度进行K30检测，均全部达到优良标准，被青藏铁路总指挥部誉为“全线一流的样板工程”。
在春节会战的紧要关头，段永传出了车祸，被诊断为颈椎错位、胸椎骨折，治疗不当有可能造成全身瘫痪，医生建议应立即回北京治疗，段永传不肯。为了不耽误工作，他晚上到医院输液，白天坚持在工地上。为此，他赢得了“虎胆指挥长”的称号。
在青藏铁路十几万建设大军中，90%都是农民工。他们在工地上干的都是重体力活，非常辛苦。段永传出生在山东章丘的农村，他就把对家乡的思念倾注在这些农民工兄弟身上。为�；づ┟窆さ慕】�，中铁建工集团为每个民工建立了医疗档案，并为每名民工进行了体检，平时小病不出工地就能及时得到医治。4年来，共为农民工提供免费药物270余万元。使得青藏铁路在长达5年的建设当中，没有发生过因高原病而死亡的情况。
每逢节日，段永传还到农民工驻地进行慰问。2006年春节，段永传组织人力为爱吃牛羊肉的青海、甘肃等地的民工送上牛羊肉、蔬菜水果，为爱吃猪肉的的四川等地的民工送去了猪肉、美酒，还特意为来自南方的民工送去了保暖的衣服。同时还带来了一台丰富多彩的文艺节目。
在青藏铁路32标段建设过程中，藏族同胞腾出拉萨火车站建设用地1200亩。段永传深知土地是农民赖以生存的命根子，他们为失去土地的藏族同胞在拉萨站工地义务举办了建筑技能培训班，开设瓦工、油工、电工、管道工等工种。几年来，在32标段工程施工过程中，中铁建工先后使用了藏族民工一万余人次，发放工费共计6771万元，长期租用当地藏胞机械百余台，共付租赁费1230万元，这两笔费用占到了32标段工程总造价的近1/20。许多藏胞由此摆脱了贫困。
正是凭着这种坚韧不拔的精神，段永传获得了数不清的奖项：6年三夺中国建筑业最高奖“鲁班奖”；打破了拉萨冬季不能施工的“神话”，确保拉萨火车站等一批重点项目提前建成，确保青藏铁路按期通车运营，多次荣获“全国重点工程优秀项目经理”、“优秀共产党员”称号，荣获全国五一劳动奖章、CCTV2006年度中国三农人物称号……
