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【博弈】狙击战致海运费暴跌
目前我国进口铁矿石的价格为离岸价+海运费。海运费的不断上涨使得我国进口铁矿石成本大幅提高,也成澳洲矿山提供海运补偿的依据。2008年,全球铁矿石海运量预计将达到8.3亿吨,其中中国进口铁矿石比例将占到全球铁矿石海运量的50%。
此前,2007年,国际铁矿石海运费就曾一路高歌猛进。当年底,巴西至中国海运费创下每吨96.163美元的历史高价,比前几年上涨了几倍。据业内人士粗略计算,2007年中国铁矿石进口量为3.83亿吨,按平均运费比2006年上涨25美元/吨计算,海运费成本就增加1000亿美元。
今年6月4日,巴西和澳洲分别至中国的平均铁矿石海运费达到108.746美元/吨和50.523美元/吨,再创新高。
然而,好景不长。
6月12日,好望角型船运费突然出现暴跌,一天之内跌幅达16%,创下航运史有史以来单日最大跌幅。
6月16日,海运费继续整体下跌,巴西图巴朗至中国为84.29美元,跌2.09美元,较6月9日下跌20.32%;西澳至中国为30.64美元,跌0.5美元,较一周前跌38.64%。
业内人士透露,国内8大钢厂暂停租船业务,造成了此次海运费的暴跌!按朔骄鸦髡,暴跌得让大家有些措手不及!币晃蛔獯镜母涸鹑烁嫠呒钦。据他介绍,目前海运市场很多热钱介入FFA,打算从高涨的海运运价中分得一杯羹。5月份,拥有铁矿石资源的必和必拓和力拓还大量租船,企图推高航运市场。
中国钢企的联手行动,正是给投机方的迎头痛击,显示了中方不甘任人宰割的谈判手法。
但遗憾的是,目前力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%,96.5%。一业内人士感叹,“虽然国家花大力气疏港,但最后大量进口的贸易商还是赌赢了!
据该人士透露,目前全国港口压港的近8000万吨铁矿石中有大约28%-42%是属于贸易矿。去年1月份的现货价格145美元/吨,而目前的现货价格则涨到180美元/吨,也就是说,积压在港口的贸易矿将能获得大约56-85亿元的收益。
不过,中国钢企正在设法入股或控股必和必拓和力拓,学习日本众多钢铁企业在澳大利亚和巴西参股许多矿山企业!凹词共喂煞炔桓,但从铁矿石涨价上也可获利不少!(专题采写 本报记者 姚迪 天津、秦皇岛报道)
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