发表评论 100多元、200多元一张的机票，只要提前两天、正常登录一些机票代理商的网站或拨打航空公司订票电话，就可以订到。由于经济不景气的大环境和航空淡季，这个冬季，航空公司不得不以低价票分摊飞行成本、抢占火车客源等各种措施渡过难关。
北京出发航线频现“大甩卖”
昨天下午，记者登录携程网，查询了下周北京出发至国内其他主要城市的13条航线，发现有10条航线的机票折扣都保持在2至3折的低价位，其中北京至上海的低价机票是230元，就算加上130元的税也比火车票便宜100多元。
以前一些机票垂直搜索网站上也会推出1折或2折的特价机票广告，但常常是刚推出没几分钟就被“抢光”。有的机票代理商更是手中压根儿没有特价机票，却打出超低价的噱头招揽客人。但现在，低折扣机票比比皆是，很容易就能订得到。
昨天上午10点，记者随意登录 某订机票网站咨询，看能不能订到2日北京飞杭州的二折低价票，结果被告知国航、海航、南航、东航，在上午8点至11点、下午4点到晚上10点的时段分别多个航班推出了230元的特价票，目前票数充足，每班都剩下9张以上机票可以预定。当日下午2点，记者又询问是否还可以购买到这些230元的低价票，结果是可以，一直到6点记者再问时这些票依旧还有剩余。
分摊飞行成本应对淡季
记者发现，低折扣机票往往出现在航空公司竞争激烈的航线。航空公司为了提高上座率，所以不惜用低价来拉拢乘客。
在一些城际列车发达的城市之间，比如北京—上海、北京—沈阳，机票价格往往也最低，如北京至沈阳常年有140元的机票。业内人士告诉记者，虽然机票折扣很低，但是如果能吸引更多的乘客，就可以收取更多的燃油附加费，从而就节约了飞行成本。比如航班乘坐人数增加到100位的话，航空公司就可以多收取1万元的燃油附加费。
频推打折票属“断臂自救”
根据中国民航局两年前出台的《民航国内航空运输价格的改革方案》，规定国内航线的机票价格在规定的基准价基础上，上浮不超过25%，下调不得超过45%。但是最近各航空公司的票价屡创新低，南航甚至在芷江、永州、张家界机场推出10元机票飞长沙中转超低价，这是否有违规嫌疑呢？对此，中航协市场部相关人士表示，目前是航空淡季，特别是一些偏远地区的支线航班，如新疆、武夷山、张家界等支线航班，本身就只是靠旅游市场支撑，有些航线一度冷清到了只有几位客人的地步，所以才会出现一些“白菜价”的机票，“有人坐总比空着强�！钡⒁獾氖�，这些机票也是有条件才能购买到的。“现在是非常时期，有条件地在少数只有一家航空公司飞的支线航班上推出特价机票，是正常的市场自救行为。 (记者孟环）
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