- 比亚迪股价三天暴涨超35% 巴菲特投资狂赚48亿
一个是台湾首富,一个是“股神”,一个是中国的“电池大王”与“汽车新贵”,郭台铭、巴菲特、王传福三个人凑到一个舞台上,将是一出多么精彩的演出?
美国时间5月2日,巴菲特旗下的伯克希尔———哈撒韦公司股东大会受到全球投资者关注。在巴菲特举办股东大会之际,台湾首富台湾鸿海集团总裁郭台铭5月3日在接受媒体采访时,隔空三问巴菲特,质疑巴菲特投资比亚迪的眼光。郭台铭此举可谓隔山打牛,其目的是打压竞争对手比亚迪及其掌门人王传福。
对于郭台铭的指责,巴菲特并没有直接回应,而巴菲特的黄金搭档芒格却站出来力挺比亚迪,称“比亚迪可能是一个小公司,但是它有很大的野心。如果比亚迪不成功,我将非常惊讶。关于比亚迪的发展和合作,我感到是有生以来最大的荣幸�！�
资本市场上,在香港上市的比亚迪(01211)连续三天飙升涨幅超过35%,成为港股奇葩。此前2008年9月29日,巴菲特旗下附属公司中美能源控股以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份,约占比亚迪10%的股份。截至昨日收盘比亚迪股价为29.4港元,股价已上涨267.5%,如果未售出股份的话,按照比例计算巴菲特投资比亚迪已经净赚48.15亿港元。
比亚迪的疯狂会不会继续演绎下去?到底是郭台铭的批判错了,还是巴菲特投资眼光出了问题?
郭台铭三问巴菲特打压比亚迪
郭台铭在巴菲特举办投资者大会之际,隔空“三问巴菲特”,称如果“股神”不回答,明年他一定买一、二股伯克希尔———哈撒韦公司(巴菲特旗下的控股公司,是巴菲特的主要资本运作平台)的股票,飞到美国波克夏股东年会上,亲向巴菲特请教。
郭台铭的三问分别是:
一问:“巴菲特不是一直标榜只投资有诚信、长期经营的公司,为何投资偷窃富士康商业机密的比亚迪?”
二问:“巴菲特不要只敢在伯克希尔股东会现场展示比亚迪汽车,敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上、下班?”
三问:“丰田、本田、福特、通用等国际大车厂投资油电混合车领域很久以后,才开始赚钱,巴菲特是用何种专业知识判断比亚迪的潜力?”
郭台铭的“三问”,将郭台铭、巴菲特、王传福三位传奇人物推到了聚光灯下,引发舆论高度关注。
郭台铭之所以向巴菲特发出“三问”,是因为巴菲特旗下公司去年9月斥资2.3亿美元购买比亚迪一成股权。并且,在刚刚召开的伯克希尔———哈撒韦公司股东大会上,巴菲特还特意邀请了比亚迪展示其生产的汽车。这令郭台铭大为光火,因为比亚迪在代工领域(特别是手机,已经比亚迪虎视眈眈的笔记本代工)与郭台铭旗下的富士康构成直接竞争关系,而在郭台铭看来,比亚迪在代工业务的快速发展,是因为“剽窃”了富士康的商业技术机密。所以,郭台铭将气发在了与其业务并没有关联的比亚迪汽车上。
比亚迪股价三天暴涨超35%
台湾首富的质疑,并没有打压比亚迪在香港股市上的表现,反而是在质疑声中连续三天大涨。其中,5月4日涨13.7%,5日涨9.9%,昨日再涨13%。其实,自去年9月巴菲特买入比亚迪以来,尽管遭遇了百年一遇的金融海啸,但比亚迪的股价却丝毫未受影响,反而不断创下新高。
推动比亚迪股票不断创新高的,无疑是比亚迪的电动汽车业务。去年油价的暴涨,使得汽车厂商纷纷押宝新能源汽车,而比亚迪在该领域表现出黑马的气质。
王传福在汽车上的野心可谓路人皆知,早在2007年比亚迪F6下线仪式上,王传福就公开表示,公司有望在2015年成为中国第一大汽车生产企业,2025年计划销售突破1000万辆,超越丰田,成为全球第一。据了解,2008年,比亚迪汽车销量达到20万辆,2009年比亚迪的销售目标是40万辆。
在电动汽车领域,比亚迪可以说已经跑到了业界的前列。比亚迪2008年底投放市场的混合动力汽车F3DM,可以像手机一样,在家用插座上充电,7小时即满,突破了电动车需在专业充电站充电的瓶颈。一般的混合动力汽车在低速时使用电动驱动,高速时就需要电动机和燃油发动机一起驱动。但F3DM可单独使用电驱动,最高时速150公里,续航里程达100公里。相比之下,目前掌握双模技术的另外两家公司———通用汽车和丰田所销售的电动车,一次充电则只能行驶25公里。
从成本上看,一套F3DM的双模系统成本为人民币5万元,年产量达到20万辆后可降至3万元,使F3DM的售价仅有15万元,低于目前市场上同类车价27万至28万的水平,且全电状态下行驶百公里开支不足人民币10元。比亚迪拟在年内推出的E6是目前全球续航里程最长的纯电动车,一次充电的行驶里程将达到400公里,最高时速160公里,百公里平均能耗20度电,如按每度电0.6元计算,行驶百公里的能源开支仅12元,仅有燃油汽车的三分之一。
“已上市的F3DM和即将推出的E6,无疑使比亚迪成为全球新能源汽车市场上的领先者之一,”汽车研究机构J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。
此外,比亚迪股价不断创新高,也和中国政府支持新能源汽车的政策推动密切相关。中国政府也在3月下旬公布了新能源汽车发展战略,提出到2011年实现新能源汽车(包括纯电动和混合动力)产能50万辆,销量占乘用车总销量约5%�！氨妊堑显谥泄履茉雌档难蟹⑸掀鹆舜纷饔�,”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高4月上旬在一项电动汽车研讨会上说�！�(它)值得我们关注�！�(记者田志明）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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