- 中国远征军入缅抗战纪实(组图)(4)
攻克密支那
1944年5月17日中午1时19分，缅甸新背洋机场，史迪威一声令下，三颗绿色信号弹腾空而起，第一批早已进入跑道的战斗机和轰炸机立刻升空，风驰电掣扑向密支那。一刻钟后，第一梯队100架载人运输机和滑翔机相继起飞，浩浩荡荡飞往密支那。过了2小时，又有300架载人的运输机和滑翔机再次升空，在数十架P-51“野马式”战斗机护送下，遮天蔽日地朝着东南方向飞去。
这是中国抗战史上第一次也是唯一一次对日大规�？战底髡�。盟军飞机满载空降部队，像一柄战斧出其不意地劈向敌人后方的密支那。
源源到来的主力部队立刻投入反攻。从运输机上卸下来的大炮、装甲车和反坦克武器马上发挥了威力。运输机还给部队送来了急需的粮食、弹药和发电设备。夜幕降临，隆隆作响的运输机冲破夜的壁障，几乎不间歇地将成连成排的士兵、火炮和车辆卸在机场上。大规模的空运持续了整整两天。
史迪威将军决心要给密支那之战打上一个漂亮的句号，宣称要在两周之内拿下密支那。然而，他低估了敌人的顽强意志和战斗力。月底，由于中美联军轻敌冒进，整整两个团的官兵在密支那火车站遭到不可挽回的覆灭命运，这是缅甸开战以来盟军遭受的最沉重打击。此后，盟军攻势一度削弱。随着双方援兵和缅甸雨季的到来，更加艰苦而激烈的密支那攻坚战不得不持续了将近80天。
1944年8月3日下午3时，响彻密支那市区的枪炮声终于平息下来。中美联军经过浴血苦战，一举攻克这座千疮百孔的城市，同时收复孟拱。在这场艰苦卓绝的密支那——孟拱战役中，共毙伤日军25000人，中美联军亦伤亡近两万。
密支那的克复，标志盟军缅北会战(“人猿泰山”计划)取得决定性胜利，缅甸战场主动权转入盟军手中。对中国人来说，密支那的攻克意义更加重大，它意味着两条被阻断的生命运输线——中印公路和滇缅公路的连通指日可待。
9月2日，中印公路正式修通密支那。短短数月，运往中国内地的援华物资成倍上升。
国殇之魂
在密支那休整约两个月后，新1军、新6军分左右两路向八莫发动进攻，一路过关斩将，所向披靡，向日寇发动了最后的攻击。随后，新1军先后攻克八莫、南坎。
1945年1月28日，X军(驻印军)和Y军(远征军)会师阅兵仪式暨庆祝中印公路通车典礼在缅甸边境的芒友举行。同日，印度阿萨姆邦边境小镇利多，印-缅-中公路通车剪彩仪式也隆重举行，第一队250辆满载货物的汽车缓缓驶出印度国境。
2月初，会师后的中国远征军奉命停止前进，返回国内休整，而中国驻印军则旋即南下，进行收复缅甸南方的艰苦战斗，最终于1945年5月1日收复仰光。此时，驻印军奉命返国，各军师复归建制，中国驻印军总指挥部取消。
这样，从中国远征军首次入缅作战算起，中缅印大战历时3年又3个月，终于以胜利宣告结束。
二战结束后，根据官方数字，中国方面在中缅印战场上先后投入兵力达40万人，其中还不包括相同数量的支前民工；英美盟军投入陆军30万人，飞机2000多架，坦克装甲车3400多辆；日本累计投入军队40万人，飞机800多架。其中，中国军队付出的代价最大——累计伤亡接近20万人，约占参战官兵人数的一半，他们用鲜血和生命书写了抗日战争史上悲壮的一笔。
抗战名将戴安澜将军小传
1904年生，字衍功，安徽无为人。1926年毕业于黄埔军校第三期，曾参加古北口长城抗战、台儿庄大战等战役，战功卓著。1939年升任第200师师长，授予少将军衔。
1942年3月，戴安澜率所部万余人作为中国远征军先头部队赴缅作战。在著名的东瓜保卫战中，戴安澜率部与数倍于己之敌孤军作战，击毙日寇5000余，后又率师收复棠吉。在奉命撤退途中突遭伏击，壮烈牺牲，年仅38岁。以生命实现了他“如得远征异域，始偿男儿志愿”“为国战死，事极光荣”的铿锵誓言。
1943年4月1日，全国各界代表万余人在广西全州香山寺为戴安澜举行国葬。毛泽东作挽诗《海鸥将军千古》。美国总统罗斯福向戴安澜遗属颁发了美国军团功勋章。
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