中新网4月10日电 据香港商报报道，9日，港籍政协委员李治民、翁锐桂和江学院3人联名提交了《关于深港合作：香港与深圳的分工及角色的提案》。他们表示，深圳的发展与香港的发展有着千丝万缕的互补和竞争关联，深港必须利用各自的优势分工，才能促进两个中心的繁荣，达到互惠互利。

　　深港乃“两中心城市”

　　三委员认为，深圳香港“两个中心”的区域发展已是事实。虽然目前双方都已经认同共建世界级大都会的共同目标，但两地依然不是一个城市或同一个所谓“大都会”的两个中心，而是两个独立，各类制度和发展情况有差异，但都有很强向心力的大城市。

　　深港在行政制度、生活方式和水平、社会环境、税制、法律等都不同。假若深圳太像香港，其中一个结果是物价太高，失去它的优势。香港若在社会、法律等制度太似深圳，可能会失去外商对香港的信心。

　　香港过去曾一度是世界制造业中心，也是航运枢纽。现在它的制造业的需要性已减，而深圳已经逐渐取代香港成为世界制造业中心。其实，香港制造业并不如一般想象的走下坡，香港是利用“供应链”的新安排把自己转为“制造业控制中心”。

　　香港目前自已定位为服务业、金融业、旅游业和物流业中心。两城必须利用各自的优势和优劣合作以求减少无谓的恶性竞争，两城的差异也会刺激较劣的一方改进。

　　加强交通运输规划合作

　　三委员首先建议两地政府应设立“常设会议”共同规划长远口岸设施及交通接驳等事宜。同时，由于深圳港口的迅速发展以及距离和成本的差别，香港集装箱码头的比较优势不断下降，两城间也出现了恶性竞争。他们建议两地加强合作和互补，适当地分工，把“饼”愈做愈大。

　　在机场方面，建议把深港机场连成一线，提供快速的转机服务。利用两城机场拥有许多条国际和内地航线的优势，把它们打造成国际性的货品(例如鲜花)集散中心。