问罪“机械”之错 盘点史上十大最惨重空难(图)(3)

　　- 案例7

　　时间：1996年7月17日

　　地点：纽约上空

　　机型：波音747-100

　　遇难人数：230人

　　遇难原因：电线短路引发油箱爆炸

　　【鉴定】

　　飞机燃油在没有外部因素作用下一般不会在飞行中起火爆炸，起火主要发生在飞机坠落之后。如果飞机在飞行中发生爆炸，机上人员生还的几率极低。

　　油箱火花夺命230条

　　1996年7月17日晚，26届奥运会开幕前夕，一架波音747-100型飞机从纽约肯尼迪机场起飞，目的地是法国巴黎。这架飞机就是美国环球航空公司的800号航班。

　　当时，飞机上搭载了212名乘客及18名机组人员。飞机起飞后不久，位于机翼部分的油箱在纽约长岛上空4495米处发生爆炸，接着机头部分(包括驾驶舱以及部分客舱)从高空脱离，导致飞机失去控制。约30秒后，飞机失去动力，开始下坠，此时飞机左翼部分再次发生爆炸，最后飞机变成碎片，坠毁于纽约长岛附近的大西洋。

　　此次空难的调查历时4年，最终调查报告于2000年8月23日公布。调查报告总结指出，飞机坠毁可能是由于油箱内的燃油气雾被电线短路所产生的火花点燃而导致爆炸；爆炸的冲击力破坏油箱附近的机身结构，炸断了飞机主翼梁。断裂的主翼梁往前冲，撞击到前翼梁。爆炸气体及碎片持续向前冲，在前段机身下侧穿出一个大洞，机身结构因破损而承受不住机头的重量崩解。

　　当机头段脱离机身下坠时，机身失去机首重量的平衡而持续上飘直到失速。最终导致飞机在空中解体。此后，联邦航空局将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸。

　　- 案例8

　　时间：1988年4月28日

　　地点：7300米高空

　　机型：波音737-200

　　遇难人数：1人

　　遇难原因：天花板爆裂机舱失压

　　【鉴定】

　　飞机飞行时如果机身有缝隙，飞机就会像被刺破的气球一样炸开，这就是爆炸性减压。如果出现这种情况，飞机上的人就会因压力失衡无法生存。

　　老客机“漏风”酿空难

　　在1988年4月28日，美国阿罗哈航空公司243号航班于当地时间13时25分，从夏威夷希洛国际机场起飞，前往檀香山。飞机载有89名乘客和5名机组人员，飞机在起飞和爬升时并没有异象。

　　当时执行飞行任务的是一架机龄19年的波音737-200型飞机。大约23分钟后，飞机爬升至巡航高度7300米时，机体前端左边一小块天花板突然爆裂，造成机舱瞬间失压，由驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂脱离机体。

　　此时，飞行员立决确定就近迫降。当地时间13时58分，243号航班安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。此次事故中，65名乘客受伤，7人重伤，飞机机体严重损毁。幸运的是，这次事故只有一人死亡，其余乘客全部生还。

　　事后，美国国家运输安全委员会展开调查，发现事故原因是飞机缝隙氧化造成。氧化的部分体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是此事件的关键因素。

　　美国从1991年开始启动了国家老龄化机队研究项目，提高了对老飞机的检查和维修要求。