马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团2015年3月8日发布了马航MH370中期报告，披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。
2015年3月8日，马来西亚总理纳吉布就马航MH370失联一周年发表声明，他表示马方承诺将继续搜索MH370航班。
马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁于2015年1月29日下午6时，宣布MH370飞机“失事”，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2014年4月7日 中澳发现多次可疑脉冲信号
澳联合协调中心7日称，继中国“海巡01”轮5日监测到与失联客机“黑匣子”所发信号频率一致的脉冲信号后，澳海盾号6日又侦测到两次信号，第一次持续了2小时20分钟，第二次持续了13分钟。
2014年3月24日 马来西亚宣布飞机坠入印度洋
北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他说，根据最新数据分析，失联多日的马航MH370客机坠入南印度洋，机上无人幸存。但相关细节尚不清楚。
2014年3月20日 澳大利亚现疑与航班有关物体
澳大利亚海事局20日举行新闻发布会，宣布16日卫星拍摄到在珀斯西南2500公里处海域两个物体的图像，经专家评估为“可信”，有极高可能性与马航失联客机有关。
2014年3月15日 MH370最后航线曝光
马来西亚总理纳吉布15日召开发布会，宣布来自失联航班的最后卫星联络是在马来时间3月8日的8时11分�？突赡茉诠怂固褂胪量饴固沟教┕淖呃鹊卮�，或印尼到印度洋走廊地带。
2014年3月14日 雷达显示客机飞往安达曼岛
参与调查的知情人士说，马来西亚军用雷达显示，在航班失踪的当天凌晨，这架飞机正飞往安达曼群岛。根据理论情况，调查更倾向于是有驾驶经验的人“有意识地”让航班偏离航线。
2014年3月8日 马航MH370航班与地面失联
8日0时42分，马航一架波音777型客机执行从马来西亚吉隆坡飞往北京（MH370）航班任务，1时20分飞机与地面失去联系�；嫌�227名乘客和12名机组人员，中国乘客154人。
英国布鲁纳尔大学的飞行安全实验室的盖·格拉顿(Guy Gratton)博士说，客机这样的急转弯“极其罕见”。他说唯一的原因可能是飞机上如果发生了严重问题，迫使飞行员决定转飞不同的目的地并且降落，所以作了急转动作。
自从9/11恐怖袭击事件以来，客机驾驶舱都安装了加固门，防止劫持者进入驾驶舱�！豆史尚性又尽返陌踩挛癖嗉笪�·里尔蒙特(David Learmount)说，这些加固门有防弹功能，不可能用斧头凿开。
到目前为止，搜查机长和副机长居所的有关情况并没有被公开。有人揣测说，查哈里可能因为同他妻子分手后情绪受到了影响 ，但是到目前为止，并没有可靠的消息人士能够证明他的精神状态究竟如何。
到目前为止，大部分揣测和解释都是基于通讯系统和飞机的应答器被故意关闭，马来西亚官员似乎支持这种解释。不过也有说法认为飞机上发生的一系列事情也可能导致飞机远远地偏离航线。
一位BA777的前驾驶员史蒂夫·布兹杜干(Steve Buzdygan)说，据他记忆，在飞机进入越南领空之前有个空隙或者“死角”，那就是VHF发射有10分钟的停顿。
有学者认为，侦测弹道导弹的军用卫星可能不会拥有很多有用的数据，因为他们设定的功能并不是去寻找大型的、分形速度很慢的民航客机。
如果飞机在最后关头仍然受飞行员控制，飞机就有能力滑翔，这种情况同燃油耗尽一样，驾驶员能设法将飞机迫降在河面。如果没有人控制飞机，那飞机下降的方式就完全不一样。
在飞机偏离航线数小时的情况下，很多时候乘客都一无所知。在凌晨01:00的时候，许多乘客都在睡觉。在早晨，一些敏感的乘客可能会醒来，也可能根据太阳的方向判断出飞行方向有问题。
一种说法是，在30000英尺的高度不可能有手机信号。巴里认为，手机在飞机上能够联络的可能性几乎为零。在边远地区的道路上，手机信号都不好，更何况在7英里以上的高度以高速飞行的状态下。
现在具备了让飞机发出实时信号的技术条件，问题是飞机自从诞生以来，技术一直以间歇式的方式进化。虽然专业人员在研究让飞机在失火或者减压发生时开始向卫星发出信号，但是很难把新的技术都安装到过去制造的飞机上。
与家人坐在一起
如果与家人一道旅行，应坚持不让航空公司将你们分开。
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距离逃生口近
幸存者在逃生时要走平均距离约7排座位，可选此范围。
带上防烟头罩
烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机,1994年6月12日第1架波音777首次试飞。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大等特点。波音777停在跑道上,最明显的标志之一就是三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
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