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“与嫦娥一号卫星飞行控制的‘超级难度’相比,神七的飞行控制难度要小一些,但需要考虑的因素更多、更复杂!北本┖教旆尚锌刂浦行墓斓朗抑魅翁聘枋翟诮邮苄禄缂钦卟煞檬彼。
在嫦娥一号卫星的整个奔月过程中,卫星从上升段至建立环月模式及进入长期管理阶段,经历了入轨段控制、4次调相轨道控制、1次中途修正、3次近月制动、环月轨道维持等10多个重点测控弧段。其中涉及上行控制有实时指令1000多条,延时指令900多条,注入数据57种格式。
“从这些繁杂的数字中,足见这次任务的难度!碧聘枋邓。
特别值得一提的是,嫦娥一号奔月途中,原计划需要200多公斤燃料进行的3次中途修正。由于轨道控制精度提高了两个数量级,结果只用10公斤燃料一次达到轨控效果。比原计划节省了190多公斤燃料,相当于卫星绕月飞行两年所需燃料。
“而在神七任务中,由于飞行期间的飞船在343公里高的轨道上绕地球飞行,飞控本身的难度并不大,关键是要考虑各种因素对飞船姿态的影响!碧聘枋邓。
首先是要考虑气闸舱泄复压和航天员出舱对飞船姿态的干扰。气闸舱泄复压实施的轨道圈数不同和时间长短都将产生不同的影响。2000多秒的泄压过程,将使飞船产生200米的位置差异,在着陆时就将产生3到4公里的误差。
其次是要考虑空气阻力对飞船运行的影响。飞船运行的环境并非真正的“真空”环境,尚存一些从地球大气层逃逸的空气,虽然比较稀薄,但对高速飞行的飞船来说,也将产生不可忽视的影响。
最后要考虑伴飞卫星的轨道控制,这也是这次飞控的最大难点。进行绕飞飞行的两个目标——小卫星、轨道舱,本身并没有通信能力,需要完全靠反射式雷达测量气闸舱轨道,通过小卫星上的发动机,使之围绕轨道舱飞行,难度和风险都很大。 (记者李宣良、田兆运)
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