- 连续9季度亏损 千橡能否拯救艺龙？
2月26日，艺龙公布的2008年第四季度及全年财报显示，去年第四季度其总营收为9100万元人民币，净亏损820万元人民币。艺龙已连续9个季度亏损。在此前不久，艺龙向美国证券交易委员会提交的文件显示，千橡集团已经购买艺龙528万股股票，占艺龙23.7%的股权，成为艺龙第二大股东。千橡的介入能否促使艺龙扭亏为盈？
经济衰退对在线旅游企业影响颇大
金融�；穆痈蚓么戳司薮笥跋臁＞檬芩�、股市大跌、股价缩水，这些给旅游业带来的种种负面效应已经显现——许多人改变了旅游计划，国外游变成了国内游，长途游改成短途游。业内人士表示，由于出国市场总需求可能减少，市场占有率高的在线旅游企业受到的成本压力更加巨大，企业为了自己的财务报表变得好看，会削减开支，在广告投入、销售扩张等方面收缩战线。
艾瑞咨询认为，在金融�；挠跋煜�，产品无法标准化与支付环节的风险已经成为在线旅游企业的发展瓶颈。面对激烈的竞争，在线旅游企业要更多地考虑如何推出新的服务举措，拓宽营销渠道，寻找属于自己的细分市场。在金融�；某寤髦校谙呗糜纹笠蹈厥悠放平ㄉ�，增加老用户黏性并积极开拓新用户。
形势可能进一步恶化
作为航空公司分销渠道之一，在线旅游企业每售出一张机票就能获得一定比例的佣金。金融危机下度日如年的航空公司，纷纷表示要提高直销比例。民航总局去年下发了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》，规定自2008年10月1日起，取缔以往官方规定的3%的机票代理费用统一标准，取而代之的是，航空公司直接与代理公司协商机票代理的佣金比例。
“以前在线旅游企业的优势在于较低的价格，但在民航、酒店全面直销后，这一优势已经不复存在。去年底，航空公司又掀起价格战，往往在线旅游企业还没有更新价格，旅客就已经从航空公司买到更便宜的机票了”，国内一家在线旅游企业的负责人向记者承认：航空公司和酒店业加快直销步伐是在线旅游企业面临的最大威胁。
以国航为例，其直销的途径有网站、柜台、呼叫台，他们也已和“去哪儿”等搜索网站进行合作，借助电子营销提高和顾客接触的深度。国航呼叫中心市场经理朱萌萌告诉记者，目前国航通过直销销售机票的比例仅5%左右，但到2011年希望提升到20%。
而在线旅行社赖以生存的酒店也正忙于提高直销比例。格林豪泰酒店市场部负责人表示，他们90%以上的业务都是通过直销而来，如果多采用分销渠道，除了固定佣金，酒店还会增加一些新的成本，比如专门的人力成本等。
千橡能否拯救艺龙？
艺龙近期递交给美国证券交易委员会的文件显示，千橡以1850万美元购买艺龙528万股普通股，占后者总流通股本的23.7%。对于千橡入股艺龙的行为，艾瑞咨询认为在线预定用户中个人出行比例最高，其次是商务出行，千橡旗下的用户群和艺龙的用户群匹配度较高，一旦二者有业务层面的对接和合作，在短期内既能增强千橡的盈利能力，也能扩大艺龙用户群，降低亏损额。
“去年艺龙新争取了40万用户，花了1亿元人民币市场费用，平均发展一个用户需要200多元成本。”千橡董事长陈一舟说，“今年艺龙就可以节省不少市场推广费用。千橡旗下网站的用户大部分是白领与大学生，这正是艺龙的目标客户�！�
但在互联网评论人士洪波看来，千橡入股艺龙主要目的是为了上市：“外界目前对千橡的估值约为10亿美元，然而目前千橡众多业务在广告方面探索的力度依然有限，如果千橡希望成功上市，则必须让自己价值达到10亿美元。千橡此时购买艺龙股票无疑是一个好时机，因为艺龙的股价处于相对低点位置。”
去年5月日本软银出资4.3亿美元入股千橡，千橡一直苦于自己掌握着“有价值的人群”但却无法大规模实现收入。洪波认为，千橡无论是和招聘网站合作，还是收购艺龙股票，都是希望在将有价值人群转化为现金方面进行探索。
艾瑞咨询也认为，千橡和艺龙要实现共赢有两个前提：一是两者除资本和运营外能在业务层面有实际的合作，二是两者能进行有效整合。
因此千橡入股艺龙对艺龙来说并非完全是利好，软银是看上千橡的SNS业务才投资千橡，艺龙的产品终究只能成为千橡辅助业务，如果未来千橡和艺龙的业务整合不顺利，艺龙出路难觅。
陈一舟也承认：““电子商务是我们变现的手段之一，但很难说是主要的收入来源，从纯利的角度来讲，目前增值业务的收入是最高的”。(廖庆升）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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