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可爱——试吉利熊猫(4)
2008年12月15日 16:31 来源:广州日报
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定位更偏向于女性
熊猫是吉利汽车平台化研发战略启动后开发出的第一款新车。前麦弗逊式独立悬架,后扭梁、螺旋弹簧式半独立悬架,规格并不低。上路行驶,熊猫悬挂设定偏软,对于震动的处理颇有效果,快速一点时,滤震感觉也能令人满意,但总体上仍欠缺一些精密感,过连续减速带时,底盘单薄感较为明显,稍激烈驾驶,就会感到信心不足,但“操控性不高”是本土A00级轿车的共同特性,熊猫没有成功改变这一现状。
熊猫的方向盘很轻,左右虚位很大,这样的设定非常适合新手和女性驾驶者,但对于驾驶技术娴熟的人来说,就有点索然无味。熊猫坐椅直,窗线低,整体视野比较开阔,所以坐进驾驶室后会感觉坐姿有点高。后排空间是熊猫一大卖点,头部和腿部都保持不错的空间,更为难得的是后排车窗面积宽大,视野良好,比同级车要好。娇小的车身、良好的视野、得体的车内空间,熊猫用来日常驾驶完全胜任,但不适合用来飙车。
可以说,熊猫是吉利真正想做好的一款车,熊猫现在居于远景、金刚之下,环顾市场,熊猫最大的竞争对手是同价位的奔奔、QQ、F0、炫丽,至于同价位的威志、旗云等,它们走的家庭路线与熊猫不同,客户群体也不同。QQ、奔奔是好车,形象可爱,但确实有审美疲劳之弊;F0、炫丽是熊猫最直接的竞争对手,与它们相比,熊猫有更可爱卡通的形象,并且毫无抄袭的嫌疑,内饰做工也不逊色,这些都体现了吉利的进步。但在发动机、悬挂调校、驾驶协调性这些需要功力积累的环节上,熊猫还需要改进的地方还有许多。
【编辑:王峥】
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