中新网2月1日电 《经济参考报》今日载文指出，1月31日，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，今年将是国内钢铁业实现历史跨越的一年；而从各种数据判断，今年国内市场钢铁产品的需求至少将保持10%的增长。今年钢铁行业想把生意做得更好，很大程度上要看铁路运输能力如何，钢铁产品价格仍有相当上涨空间。

　　文章提到，钢铁工业协会最新数据显示，2004年我国生产钢27279.79万吨，比上年增长22.7%；生产生铁25185.05万吨，增长24.12%；生产钢材(含重复材)29723.12万吨，增长23.29%。2004年按钢计算的表观消费增长率由2003年的25.8%降到了10.71%。根据我们对社会钢材库存的调查，由于社会库存的大量减少，钢材实际消费增长率在13%左右。而从2004年第四季度开始，我国钢的平均日产量已经达到了年产3亿吨的水平。从2005年新的生产能力投入来看，全年具备了增产4300多万吨钢的能力，这说明2005年我国钢产量将可以超过3亿吨，在世界工业史上创造记录。不过，这些新增能力还需要有效释放。。

　　文章提到，罗冰生分析认为，2005年市场需求能不能消化这新增的4300多万吨钢，主要看三个方面：一是国内市场消费能够增加多少，二是进口钢材能够减少多少，三是出口钢材能够增加多少。从国内消费增长和替代进口、扩大出口三方面的发展态势来看，2005年国内外钢材市场需求将继续增长，但增幅比2004年将有所回落。

　　文章指出，国内钢铁企业去年在宏观调控下经济指标明显提高，全行业实现利润超过1100亿元，65家重点企业实现销售收入10052.3亿元，实现利润811.8亿元。但这些数字掩盖不住成本上升、外部生产条件制约的压力。今年钢铁行业想把生意做得更好，很大程度上要看铁路运输能力如何。

　　钢铁协会预测，制约情况最为突出的是铁路运输方面，2005年铁路运输紧张的态势将比2004年更为紧张，钢铁生产企业将更多依赖公路，这将导致运输成本进一步增加。

　　文章指出，目前国内钢铁产品价格仍有相当上涨空间，其重要支撑就是国际钢价仍比国内高出近30%的水平，虽然从2004年9月份开始这种国际、国内市场的价格差已经开始缩小，但现在仍有每吨100美元的差距。(杨大鹏)