中新社香港七月七日台北消息：曾经在中国大陆工作长达九年的美国总统轮船公司台湾分公司总经理陈作仪认为，台湾一再错失两岸直航时机，现在推动直航，虽然高雄港还保有一些优势，但已不可能恢复以前的盛况。
据《工商时报》今日报道，岛内�？赵嘶趿拷衲昵傲鲈鲁鱿炙ネ�，台北市船务代理公会理事长毛恩民指出，目前台湾船公司都已经将营运中心移往大陆，但是船务代理业却面临台湾业务日益萎缩，新航线不弯靠台湾的困境。
台“船联会”秘书长许洪烈则指出，境外航运运务逐渐衰退，如果当局仍然拖延不直航，他与毛恩民估计，三至五年内，高雄港货柜装卸量排名会自第六落到十名之外。
毛恩民说，他所经营的海隆公司，代理马来西亚航业公司近三十年，马航过去在远东到欧洲航线拥有六条航线，其中三条航线弯靠台湾港口，现在马航在远欧间拥有八条航线，但是仅剩下一条航线弯靠高雄港，全球各大船公司新开的航线很少选靠台湾港口，台湾已经越来越边缘化。
许洪烈则指出，两岸运务、境外航运运务去年为高雄港带来六十七万余个集装箱，但是目前货载结构已经明显转变，空柜比率越来越高。主要原因是厦门港建设越来越好，吸引国际航线母船直接弯靠，因此需要运来高雄转船的货也日益减少。目前境外航运运量还能有小幅成长，主要是靠福州货，但是厦门港开始积极争取福州货载至厦门进出，境外航运运务势必走上萎缩之路。(完)
