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2008年7月20日晚,北京东二环路上车流畅通无阻。当日起,北京全面实施奥运交通管制,所有车辆将按照单双号行驶。 中新社发 马毅行 摄
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2008年7月20日晚,北京东二环路上车流畅通无阻。当日起,北京全面实施奥运交通管制,所有车辆将按照单双号行驶。 中新社发 马毅行 摄
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(声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权)
单双号限行期间,不少北京的“拼车族”正在尝试着这种新的出行方式;但在很多国家,拼车被称为“car pool”或者“H.O.V.”—— 满载乘客的car pool可以在专门车道上快速行驶,只有驾驶员一人的车则可能会被堵得很死
★ 本刊记者/杨时 文/陈园园
路娜家住在宣武区广安门,工作地点在海淀区上地的软件园。从家到公司一共26.7公里,在号称“首堵”的北京,可能需要1小时的车程。
得知单双号限行消息的那天,路娜在自己公司的内部邮件组里发了一条信息,寻求相同路线的拼车者!拔颐嵌际亲鋈砑,公司内部的邮件文化很深!闭飧雠⑺。
很快,许多同事把自家大致方位以及平时的行车路线发到邮件组中。人们开始寻找自己的同路人。一位被大家称为“姚工(程师)”的人,家住六里桥,上班基本与路娜同路。两人约定,奥运期间用各自的车轮流“值班”。
拼车从2008年7月20日开始。如果轮到姚工开车,姚工会先到家,路娜也会同时下车,然后花10元钱自己打车回家!氨鹑似闯悼赡芏际撬偷郊,但我怕给对方添麻烦!甭纺人,“我们公司人很多,各个部门以前都不怎么来往。现在因为拼车,有很多同事需要跨部门,跨team拼车,大家借这个机会熟悉起来了!
路娜上班,可以乘坐地铁13号线到上地站下车,但其中需要换乘多次——之前还要坐公交,路娜并没有选择这个方式!昂芏喙财得豢盏,上下班时地铁上人也太多!彼馐偷,“我从1999年起开车的,这可以保证有私人空间!
“如果两个人离得确实很近,性格又相投,可以偶尔拼一拼,感受不一样的状态。平时我还是喜欢自己一个人开车!甭纺人。按照她的标准,路娜与姚工已经算是相对完美的“拼客”,但有时仍会发生一些小小的麻烦。
一个周四,是路娜开车。下班后,她临时有事要去双安商场一带。走得匆忙,忘了拼车的事情。一个多小时后,路娜接到姚工的电话,才想起自己把这位同事忘在公司了!拔颐橇礁銎绞倍季<影,晚一点都没觉得什么,结果就成这样了!甭纺人。
路娜很抱歉,问对方怎么办。对方说,“那你把我送到有公交车的地方吧!甭纺染桶淹滤偷剿罩萸诺囊桓龉怀嫡。因为姚工以前经常在那个车站乘坐公交,路娜觉得万无一失便又去办事。第二天上班,姚工告诉路娜:“昨天我在那个车站等了50分钟,也没有车来。我查114才知道,那趟公交车已经改变线路!
路娜所遇到的麻烦,并不只出现在她一个人身上。家住在朝阳路东八里庄附近的王邈,每天开车到大山子一带上班。通过MSN上朋友的互相介绍和在同城网站上发布消息,他找到另外一个路线大致相同的朋友。但是,轮到那个人开车,他经常绕路到三环去接另外一个人,“三元桥那边有时早上很堵,而且这和我们拼车以前说好的也不一样,这带来了些麻烦!蓖蹂惚г顾。
有过几次抱怨,对方渐渐找各种借口推卸用车!跋衷谖一沟迷僬冶鹑。实在不行,我就一天开车,一天打车!蓖蹂闼。他最近经常在同城网站上看到有拼车的朋友有类似的抱怨。不断还有人发帖子,提醒与陌生人一起拼车的“拼车族”注意人身安全。这一切都使得王邈有些担心。
“拼车”最早出现在城市人的生活里,是从“拼客”一词的流行开始的。年轻人把“拼车”作为一种新型的生活方式。在他们看来,这是一种分享生活结交朋友的新途径。与有充分时间选择、只在假日结伴拼车出行的拼车方式不同,针对单双号限行的拼车更是一种权宜之举。
交通专家段里仁说,现在的“拼车”在概念上其实有点混淆。在国外,不叫“拼车”,而叫做“car pool”或者“H.O.V.”,意思是高容量车,三人以上乘坐同一辆车。
这种方式体现了民众意识、政府政策、政府管理三方面的相互作用。在民众意识上,这样做既节约油又方便、环保;在政策和管理上,给予这样的车以路权——在国外,H.O.V.和car pool有专门车道,经;嵊腥苏驹诼繁呃钩,而司机也很乐意带他们,因为人多了可以走专用车道,速度可以更快。
“在美国的很多大城市,交通高峰期经;嵊姓庋那榭觯郝爻丝偷某翟赾ar pool车道上快速行驶;另一边,只有驾驶员一人的车道上则堵得很死。国外那么发展,实际上是民间自发行为加上政府政策的引导和鼓励!倍卫锶仕。
在中国,拼车似乎更多的是一种自发的民间应对行为!肮谟姓庋幕馐,可是我们的政策和管理都跟不上。要给拼车的人路权,我们还差得远!倍卫锶仕。
对于王邈这样的“拼车族”来说,他所担心的人身安全问题,段里仁也有所注意!罢馐歉雒袷挛侍,不应该与交通问题混为一谈。而且,不能因为极个别缺陷就一棒子把它全部打死!
无论“拼车”还是选择公共交通,对于当下的私车族来说,都是应对奥运会期间特殊管理的临时对策。9月20日单双号限行管制结束后,人们仍然还会恢复到以往的出行方式。不过两个月的短期转变,可能会为人们留下一些观念上的遗产,就像北京大学社会学系教授郑也夫所说,“希望能给每个人构成一种冲击,构成一种强烈的反差,让大家意识到我们不顾一切冲进去的所谓‘文明’并不好! ★
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