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挤一点,也比堵路上不动弹强多了,那个才叫闹心呢
签名活动过后,有好长一段时间,“加站小组”再也没得到更新的消息,加站究竟何日动工,谁也说不清。
“政府开始只是说论证,到底论证多长时间、结果行不行,我们不知道。当然,轨道交通,不同于公交车线路,在哪儿竖块牌子,就能加站。它是一个系统工程,动一个地方,好多地方都得动。像这样加一个站,也不是哪个部门说了算的事,谁敢一下子拍板?”楼必成说,“加站,钱可能不是大问题。但是,如果政府嫌麻烦、怕耽误工程进度、怕担责任,就是不想建,也可以找点借口,比如已经施工大半,无法改动设计啦,没有空地啦,拆迁困难啦等等。到了这会儿,我们能做的已经做了,只能耐心等待!
总是不见“加站”开工的影子,耐不住性子的网友,开始猜疑,担心加站会不会又不了了之。
“完了完了,加站没戏了!我们被加站小组给骗了!
“咱不会给规划委忽悠了吧?没见着要加站的影子!”
“绝对是原先设计好但是打算不建,后来百姓一闹又说建了!”
“现在,东三旗和天通苑两个车站的楼都建起来了,可怎么也看不到中间在哪儿加上一站呀?在什么位置呀?中间加的这一站是不是又没影了?什么时候能看到呀?心急呀!”
又过去了大半年,突然有一天,天通苑西三区的居民发现,嘿!加站工程,真的破土动工了!
“加站工程开始了,昨天忙了一夜,不知是否可以提前通车!
作为政府一方,北京市规划委员会参与了地铁5号线加站工作。对于本报记者想采访天通苑加站一事,北京市规划委员会,特意给本报发来一份传真,作了如下书面回复。
《关于地铁5号线在天通苑住宅小区增设车站的有关情况介绍》:“2005年市规划委接到了很多来自天通苑居民的反映,建议地铁5号线在天通苑小区增设车站。我委会同市交通委组织有关部门对地铁5号线在天通苑住宅区增加车站问题进行了多次研究论证,得出‘增站在技术上是可行的’结论。2005年8月22日市长交通工作专题会原则同意天通苑小区段增设车站的设计方案。2005年9月28日新增车站初步设计文件通过了专家评审,随后增站方案在市规划委网站上进行了公示。
“目前,新增车站已正式命名为天通苑站,已与地铁5号线全线同期投入试运营,工程投资7000万元。该站位于天通苑南站~天通苑北站之间的太平中二街路口北侧,该车站南距天通苑南站966米,北距天通苑北站939米。
“天通苑站的开通,极大方便了天通苑住宅小区居民的出行,得到了市民和媒体的一致好评,认为:在地铁5号线规划建设当中,政府能够广泛听取并采纳民意,本着以人为本、以民为本的设计理念,为市民增设了一个便民站点!
5号线虽说叫地铁,但进入天通苑地界,它早已钻出地面,后来增加的“天通苑站”,是一座耸立在地面上的高架车站。站内采光很好,站台两侧全是落地玻璃窗,透过一边的玻璃,能看到紧挨车站的西三区高楼。
天通苑站,是5号线北端倒数第二站,但在早高峰时,因为坐车人多,还是挤得厉害?礁隼丛,天通苑社区网上,陆续出现上班族们的“乘车体验帖”:
“千万别坐5号线停经天通西三的7:30那班车,太挤了,早上吃的牛奶、面包,挤的都快吐出酸奶了!
“我是7:30上的车,车门开关了5次,人比1号线还多,立水桥就挤不上人了!
“今早地铁5号线又封站了,这已经不是第一次了,在天通苑站外挤满了候车人,大家拍打玻璃,高声齐呼开门。8点半北门先开,8:45南门开放,恢复正常。这地铁开通带来的喜悦才几天呀?”
“坐5号线虽节省了时间,可上班35分钟车程都是站着。想着下班在东单坐5号线,怎么也能轮上一个座位,可一路站到天通苑站,发现下车的人很少,坐5号线的,大部分都是TTY的邻居,累!”
“挤一点,也比堵路上不动弹强多了,那个才叫闹心呢!”
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