温总理2月1日主持召开国务院常务会议，提出把通路、保电、安民作为当前的首要目标，确保经济社会平稳运行，确保人民群众过一个祥和安定的春节。

　　这一次遍及大半个中国的自然灾害，再一次让人们对衣食住行中“行”的重要性有了新的深刻认识。行不得也，万事皆休。因此，打通交通道路发展的瓶颈，在经济社会中，可谓悠悠万事，惟此为大。灾难过后，我们需要对交通问题认真地做一次全面反省，从中得出今后的应对之策。大灾当前，则应全力以赴，采取各种临时性措施，共度时艰。

　　我们看到，除了铁路、民航部门全力保运输外，交通部为保证鲜活农产品运输，保障节日物资运输，下令从1月26日到2月5日对行驶在绿色通道上的整车、鲜活农产品一律免收通行费。2月1日，交通部再次发出紧急通知，要求各地把这项政策延长到3月31日。

　　值得大书一笔的是，江西省委省政府要求，从2月1日12时起至2月8日24时，江西全省高速公路、普通公路一律停止收取车辆通行费。全省各公路收费站一律将栏杆提起，对所有通行车辆免费放行。对拒不执行此项规定的收费站，交通部门将严厉追究相关单位和领导人的责任。

　　应当说，公路上的大多数收费站，都是交通部门设置的。应该追究的，是交通部门相关单位和领导人的责任。交通部门既管交通道路，又管道路收费，为了自己企业的发展，大部分时间屁股坐在收费上，而不能下力气保障交通畅通。按照纯粹的经济规律，只保留一条高速路，才能实现垄断性经营的目标，才能够多多收费。我对此问题观察多年，颇有心得。一条高速收费路修完后，边上的铺路又窄又破，造成严重堵塞的局面，目的就是驱赶车辆上高速。京昌路、京通路等，都是如此。一旦把车辆都逼上高速路，交费又是大问题。赶上节假日或高峰时段，高速路上跑了20分钟，停车交费倒等了30分钟。高速路并未高速，还要多掏一笔钱。

　　收费道路过多过滥，虽然可以在短时期内让交通部门获得了一些利益，但最终制约了整个国民经济又好又快的发展，完全违背了科学发展观。交通部门捡了芝麻，全国人民丢了西瓜。物价上涨，不能说和道路收费影响运输畅通没有关系。我每次去延庆，都遇上大货车一堵几公里，遇上一点天气变化或修路，堵上几天几夜。这些运输成本，最终都要由市场上的消费者来买单。一些地方人为制造堵车，发展“堵车经济”，在堵车时，商贩借机哄抬物价，这一次雪灾沿途公路上，个别地方把方便面哄抬到90元一桶，小笼包5元一个，就是例证。

　　治理公路乱收费、滥收费，多年来雷声大、雨点小。这一次，天灾把人祸展示到世人面前。解决道路畅通的问题，已经事关整个国民经济与民生，不再是一个部门的利益问题。在公路畅通全面解决方案出台之前，各地政府不妨学习江西的办法，首先在节假日暂停各种道路收费，让所有车辆畅行无阻。这应当成为今后一个时期的常态，而不是一次灾难过程中的临时状态。（苏文洋）