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王睦 北京南站总设计师、铁道第三勘察设计院(简称铁三院)高级工程师。
【揭秘】 从“飘带”到三重檐
从13条“飘带”到花朵形的天窗,再到天坛的三重檐,新南站的设计方案一步步接近现在的模样,为了成就这个大型交通枢纽,地铁4号线更改了最初的线位,由南站最下方穿过。
设想 曾想修廊道引进商家
新京报:最初新南站的设计方案是什么样的?
王睦:开始时我们提交了一个圆形方案。13个站台将这个圆形的站房等距隔开,屋面与站台一一对应,并设计出不同弧度的起伏,好像13条飘带,是中国风格。
新南站夹在南二环和南三环之间,我们甚至还想过,从二环路和三环路分别修一条百米宽的绿色廊道,再引进商家,让乘客直接从二、三环步行进站,但后来发现,建廊道的拆迁量巨大,商业设施的收益也值得怀疑。
后来,考虑到新南站站台的实情,东西长450米,南北长350米,椭圆形站房更能将站台全覆盖,方案进行了修改,并在椭圆形的屋面上,结合天窗做出很多花的造型。
新京报:后来又有变动吗?
王睦:实施阶段,又做了些修改。最开始,地铁4号线在西侧的开阳路下方,考虑到一个大型交通枢纽,必须要有地铁与之配套,铁道部和北京市政府、地铁公司一起做了很多工作,最终让这两条地铁线的线位都经过南站下方,这让南站的枢纽意义大大提升。
敲定 借鉴天坛融入古典元素
新京报:新南站的设计在新建筑中融入古典元素,这是招标方的要求吗?
王睦:那倒也不是,在新建筑中融入古典元素,这是我们一直以来的理念。
天坛和新南站在中轴路东西两侧遥相呼应,我们就借鉴天坛的结构,最终确定了祈年殿三重檐的建筑风格。从侧面看南站,中央最高的主站房是第一重檐,高架候车厅中央最高,两侧呈弧形低下去,构成南站椭圆的屋顶,东西两侧大型的钢结构雨棚向外层层延伸,形成一个更大的椭圆,两层雨棚的曲线层层叠落,构成了三重檐的余下两级。
【释疑】 客流决定车站规模
对外界“是否有必要这么大”的质疑,总设计师王睦表示,站台的数量决定了车站的规模,南站有13个站台、24条到发线,高速铁路公交化运营后,客运量应该是与站房规模匹配的。
新京报:新北京南站的用钢量甚至超过了鸟巢,是个庞然大物,有人质疑南站是否有必要建这么大。
王睦:这是一个比较复杂的问题。第一,一个车站站房的大小是由担负的客运业务和旅客流量决定的,新北京南站里有普速列车、京津城际和京沪高铁,需要这么大的一个车场。
其次,公交枢纽、地铁换乘空间和商业设施的引入,都决定站房规;岣。
最后,南站注重旅客在使用上的感受,空间更加开敞、宽阔,这也是新南站规模较大的一个原因。
新京报:换乘的方便,能否保证新南站不会成为新的堵点?
王睦:新北京南站可以被看作一个面,从站房延伸出去很多高架、地铁轨道、公交路线,像一张网,牢牢嵌入北京这个大都市的肌理,大量乘客可以通过各种简便的换乘方式迅速疏散,就是不造成拥堵的重要基础。
新京报:据介绍,北京南站年发送旅客量远期可达1亿人以上,但新北京南站8月1日开通后,主要通行的是京津城际和一些普速列车,是不是会面临“吃不饱”的情况?
王睦:开通初期,新南站的运送能力肯定是大大富余的,但建设一个火车站也要考虑长远规划,否则一段时间后再扩建,肯定更加浪费,铁道部对京津城际和京沪高铁的客流量做过预测,是和建设规模匹配的。
【解读】 设计风格中外兼顾
可与地铁、公交等交通工具快捷换乘,正是新南站让王睦自豪的地方,“新南站标志着中国新时期特大交通枢纽时代的到来,对于这个类型的火车站,新南站具有示范和探索意义!
团队 中外设计队组建联合体
新京报:作为新南站设计方,当初投标时,铁三院和国外团队组成了一个设计联合体,哪一方的想法占主导?
王睦:2003年11月,新南站在国际范围招标设计方案,英国的泰瑞法瑞建筑设计事务所主动找到我们,我们很欢迎。当时,国内还没有大型交通枢纽的概念,但国际上已成为一种潮流,他们在这方面很有经验。
另一方面,我们比较了解中国国情。在德国,火车发车间隔短,也没有春运、黄金周带来的集中大客流,这决定了他们的火车站结构会简单得多。但在中国,检票、安检、候车都是非常重要的节点。作为一个设计联合体,我们是主导方,也是主设计方,必须将中国特色的这些需要加到方案中。
新京报:有报道说,新南站作为一个大型的综合交通枢纽,是开先河的建筑。
王睦:对,新北京南站的客运面积确实是亚洲最大的,但这并不是它最重大的意义。所谓综合性的交通枢纽,意味着旅客在一个站房就能完成多种交通方式的换乘,这也是国际上大型火车站的发展潮流。新南站标志着中国新时期特大交通枢纽时代的到来,以后陆续建成的上海虹桥站、广州火车站,都属于这个类型,新南站具有示范和探索意义。
配套 市政工程年底完工
新京报:新南站何时能总体完工,配套的市政设施建设情况如何?
王睦:新南站南北两侧都规划了公交枢纽,在四个方向———开阳路、正贤街、马家堡东路、南三环辅路上,都设计了高架,机动车直接可以开行到新南站二层的高架候车厅。
但由于部分市政建设尚未完工,8月1日,启用的只有南侧的公交停车场,高架路也只启用西侧的两条。这在一定程度上会影响乘客们对新南站的观感,南站的种种好处,要等全部配套设施在年底完工后,才会凸显出来。
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