中新社东山十一月十日电(谢汉杰)东山县造船厂新造的“闽龙渔二0六一”号钢轮，缓缓下水；振标造船厂里，两艘运输船正在架上修造……有着悠久历史、雄厚基础的闽南东山岛上船舶制造业，呈现一派繁忙景象。

　　福建东山县官员表示，东山县期望与台、港航运业和造船业客商进行合作，加快创建大型船舶修造基地，使之积极融入全国三大造船基地，以重振昔日造船业的辉煌。

　　东山岛自古就是大陆与台、港、澳和东南亚通航通商的天然良港，历史上曾有过“千帆竞发大澳港，百舸争游丝绸路”的荣景，造船工业历史悠久。据明万历《福州府志》记载，早在一五六七年，铜山水寨造船厂就已是当时东南沿海著名的五大造船厂之一，当年郑成功为收复台湾也在东山大澳湾兴建最大的造船基地。

　　改革开放以来，东山造船业蓬勃发展，目前已有二家国有、一家民营的船舶修造厂，还有十一家从事木质船修造业的小型造船厂，具有建造一百吨至三百吨钢轮的生产能力，成为闽南建造船舶的基地。

　　四面环海的东山岛港口资源优势突出，奠定了发展大型船舶修造业的优越条件。东山县代县长王毅群说，东山岛海岸线长达一百四十多公里，其中深水岸线长达四十多公里，根据勘察和规划可建一万到二十万吨不等的深水泊位二十多个。

　　依托开放港口和国家级中心渔港的优势，每年成千上万艘船舶包括台湾渔船、国外商船到这里�？�、补给、修船，为发展船舶修造业创造了十分广阔的市场。东山口岸海关、检验检疫等联检机构配套齐全，也为船舶修造业从境外引进先进机械设备和船舶产品出口外销提供了很大的方便。

　　根据初步规划，东山大型船舶修造基地的建设分近期、中期、远期实施，争取未来五年成为一个年修造能力达五百吨级至一千吨级以上的船舶修造基地；中期的建设目标是在第十二个五年计划期间，建成一个年修造能力为二千吨级至五千吨级的船舶修造基地；远期则要把两个船舶修造基地的生产规模分别扩大到五千吨至一万吨以上，年制造船舶十艘以上。

　　目前，东山县正采取相应的优惠政策和措施，从财政补贴、贴息贷款、融资等方面支持造船业的发展；积极与福州马尾、珠江口等省内外大型造船企业建立长期的技术合作关系，引进现代造船业的科学技术和现代企业管理方法，加快大型船舶修造业的发展。(完)