法拉利车队向来以团结协作能力强、运行缜密著称，2007赛季再度印证了团结与团队的重要性。莱科宁职业生涯的第一个冠军完全得益于法拉利完美的策略和出色的执行能力。而内讧使迈凯轮失去到手的车队总冠军和几乎到手的车手总冠军。

　　汉密尔顿的崛起让迈凯轮惊喜，也让他们措手不及。他桀骜不驯的性格对车队来说是把双刃剑，与同样个性鲜明的阿隆索鹬蚌相争，结果被“渔翁”法拉利得利。阿隆索带着两个世界冠军的头衔而来，按照常理应该是车队的头号车手，而新秀汉密尔顿应该处处礼让他。但是汉密尔顿的处子秀太成功了，连续九战登上领奖台，在美洲连续登顶。有成绩做证明，汉密尔顿怎能甘于人后，于是在车队根基很深的汉密尔顿对于阿隆索也是丝毫不买账，这种对抗直接导致了匈牙利站排位赛事件以及随后的“间谍案”爆发，阿隆索之所以自曝家丑，显然是因为无法接受车队不以自己为轴心的策略。最后几站，阿隆索与迈凯轮车队貌合神离，他甚至暗示车队内部有人对他的赛车做了手脚。

　　与迈凯轮的相互拆台不同，法拉利一直以一个团结协作的整体的面貌出现，巴西站前虽然莱科宁夺冠几率最低，但是赛前夺得杆位的马萨却直言：只要基米需要，自己愿意为他两肋插刀。赛场上马萨兑现了自己的诺言，先是切线发车，助莱科宁超越汉密尔顿，随后第52圈在主场将领先位置让给队友，成就了芬兰人的第一冠。莱科宁的胜利是不折不扣的团队胜利，即使是在疾速的赛场上，团队的力量依然是决定性的。

　　(刘旭辉)