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和东方人相比,西方人似乎更容易发愁。仅仅是揭幕战的一场败仗,就让整个意大利开始惊慌失措。对于法拉利车队在墨尔本的表现,《米兰体育报》用“法拉利,一场灾难”的标题来概括。而和菲亚特同城的《都灵体育报》则这样写道:“两台引擎出故障,汉密尔顿统治比赛。法拉利,你必须立即起床了!”
意大利人并非完全不能承受失败,军中无主才是他们更担心的事。法拉利昔日的“三驾马车”,舒米在一年半前退役;罗斯•布朗休玩假期后去了本田;而托德也离开了车队领队的位置。58岁的前世界冠军尼基•劳达认为,法拉利在墨尔本遭遇的是一场完败,无论车手层面,还是赛车的技术层面。
冬季试车期间,舒米曾以法拉利试车手的身份出现在巴塞罗那。但目前看来,七届世界冠军暂时还不会以救星的身份回归车队。而且舒米也相信,澳大利亚的错误不会再发生在自己的东家身上,“下一站的情况会截然不同!
但意大利人依然在盼着舒米回心转意。据悉,如今身为法拉利总裁的让•托德已接到蒙特泽莫罗的任务——游说舒米复出。而且,在墨尔本的比赛结束后,法拉利立即在总部马拉内洛召开了一次紧急会议,舒米也通过视频参加了此次会议。由此可见,法拉利并未让舒米完全退休。
如果舒米复出,最大的受害者很可能是马萨。在墨尔本,巴西人的鲁莽再次显露无遗。失去了牵引力控制系统的马萨,在发车时就发生了碰撞。尽管莱科宁的表现也不尽人意,但芬兰人的脑袋上至少还有顶世界冠军的帽子。
除了在舒米身上动脑筋,法拉利在其他方面也有所动作。北京时间昨晚,法拉利车队发表声明,声称车队在澳大利亚站的失败很可能与赛车上的标准电控单元ECU有关。而众所周知,从本赛季开始,11支车队使用的ECU全部由迈凯轮旗下的迈凯轮电子系统公司统一提供。莫非,在去年的间谍案后,F1又开始“闹鬼”?
托德已经飞赴马来西亚。只是不知道,他此次出山,是因为蒙特泽莫罗对法拉利现任领队多梅尼卡利的工作不满,还是去准备另一桩诉讼案。(孙文祥)
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